【技术实现步骤摘要】
本技术设计车辆制动器，尤其涉及一种浮动式制动器。
技术介绍
1、目前市场上大多鼓式制动器，在重载工况下，对制动器的的加工精度和配合精度要求都比较高，当精度不满足要求时，会对制动性能造成极大影响。
2、如现有技术，公开号cn207005137u，专利名称为一种载重汽车配套用单轴双浮动式制动器，由于取消了鼓式制动器的销轴，改为弹簧连接，能极大改善这种对加工精度的需求，但这种浮式制动器，面临重载工况时，行车制动的制动力比较大，制动器领蹄往往不能快速回位，造成摩擦片过度磨损，更严重的会导致制动器脱模，制动失效，有极大的行车安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种制动器。
2、本技术是采用如下技术方案来实现的：
3、一种浮动式制动器，包括底板，所述底板设有领蹄总成，所述领蹄总成包括第一腹板及第二腹板，所述第一腹板及所述第二腹板对应设于所述底板左右两侧，所述第一腹板及第二腹板上端均设有定位凹槽，所述定位凹槽与底板上端设有的支撑销抵接，所述第一腹板及第二腹板下端通过自调螺杆总成连接，所述第一腹板设有拨杆，所述自调螺杆总成包括调整推杆及自调齿螺杆，所述调整推杆一端与所述支撑销连接，所述调整推杆另一端与所述拨杆连接，所述拨杆一端与所述调整推杆连接，所述拨杆另一端与所述自调齿螺杆抵接。
4、优选的，所述第一腹板及第二腹板之间连接有制动泵，所述第一腹板及第二腹板上端还设有若干回位弹簧，所述第一腹板及第二腹板下端设有若干辅助
5、优选的，所述回位弹簧包括第一回位弹簧、第二回位弹簧及第三回位弹簧，所述第一回位弹簧一端与所述支撑销连接，所述第一回位弹簧另一端与所述第二腹板连接，所述第二回位弹簧一端与所述支撑销连接，所述第二回位弹簧另一端与所述第一腹板连接，所述调整推杆套设有所述第三回位弹簧，所述第三回位弹簧一端与所述支撑销连接，所述第三回位弹簧另一端与所述拨杆连接。
6、优选的，所述拨杆中段设有弧形凹槽，固定销穿过所述弧形凹槽，将所述拨杆与所述第一腹板固定连接，所述拨杆上端设有矩形凹槽，所述第三回位弹簧一端与所述支撑销连接，所述第三回位弹簧另一端与所述矩形凹槽连接。
7、优选的，所述辅助回位弹簧包括第一辅助回位弹簧、第二辅助回位弹簧及第三辅助回位弹簧，所述第一辅助回位弹簧一端与回位弹簧支架连接，所述第一辅助回位弹簧另一端与所述第一腹板连接，所述第二辅助回位弹簧一端与回位弹簧支架连接，所述第二辅助回位弹簧另一端与所述第二腹板连接，所述第三辅助回位弹簧一端与所述第一腹板连接，所述第三辅助回位弹簧另一端与所述第二腹板连接。
8、优选的，所述回位弹簧支架设于所述底板下端，所述回位弹簧支架一端与所述底板固定连接，所述回位弹簧支架另一端设有安装孔，所述第一辅助回位弹簧一端与所述第一腹板连接，所述第一辅助回位弹簧另一端与所述安装孔连接，所述第二辅助回位弹簧一端与所述第二腹板连接，所述第二辅助回位弹簧另一端与所述安装孔连接。
9、优选的，所述底板下端设有间隙调整孔，且所述间隙调整孔与所述自调齿螺杆的齿轮对应，所述间隙调整孔设有调整堵塞。
10、优选的，所述制动泵设有排油孔及加油孔。
11、优选的，所述支撑销处设有第一加强板及第二加强板，所述第一加强板及所述第二加强板分别设于所述底板前后两侧，所述第一加强板及第二加强板通过所述支撑销与所述底板连接。
12、与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
13、1、设置的第一辅助回位弹簧、第二辅助回位弹簧，增加了行车和驻车过程中的回位力，回位快，有效改善制动器脱模的情况，制动性能好。
14、2、底板前后两侧设置加强板，降低了制动过程中底板撕裂的风险；
15、3、设置自调螺杆总成和间隙调整孔，代替了鼓式制动器的调整臂，结构简单，便于安装，节省空间，可调整补偿摩擦片的磨损，减缓摩擦片更换维修频次，降低售后维修成本。
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1.一种浮动式制动器，其特征在于，包括底板(14)，所述底板(14)设有领蹄总成，所述领蹄总成包括第一腹板(17)及第二腹板(2)，所述第一腹板(17)及所述第二腹板(2)对应设于所述底板(14)左右两侧，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)上端均设有定位凹槽，所述定位凹槽与底板(14)上端设有的支撑销(3)抵接，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)下端通过自调螺杆总成(11)连接，所述第一腹板(17)设有拨杆(8)，所述自调螺杆总成(11)包括调整推杆及自调齿螺杆，所述调整推杆一端与所述支撑销(3)连接，所述调整推杆另一端与所述拨杆(8)连接，所述拨杆(8)一端与所述调整推杆连接，所述拨杆(8)另一端与所述自调齿螺杆抵接。
2.根据权利要求1所述的浮动式制动器，其特征在于，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)之间连接有制动泵(4)，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)上端还设有若干回位弹簧，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)下端设有若干辅助回位弹簧。
3.根据权利要求2所述的浮动式制动器，其特征在于，所述回位弹簧包括第一回位弹簧(1)、第二回位弹簧(5
4.根据权利要求3所述的浮动式制动器，其特征在于，所述拨杆(8)中段设有弧形凹槽(81)，固定销穿过所述弧形凹槽(81)，将所述拨杆(8)与所述第一腹板(17)固定连接，所述拨杆(8)上端设有矩形凹槽(82)，所述第三回位弹簧(6)一端与所述支撑销(3)连接，所述第三回位弹簧(6)另一端与所述矩形凹槽(82)连接。
5.根据权利要求4所述的浮动式制动器，其特征在于，所述辅助回位弹簧包括第一辅助回位弹簧(9)、第二辅助回位弹簧(13)及第三辅助回位弹簧(12)，所述第一辅助回位弹簧(9)一端与回位弹簧支架(10)连接，所述第一辅助回位弹簧(9)另一端与所述第一腹板(17)连接，所述第二辅助回位弹簧(13)一端与回位弹簧支架(10)连接，所述第二辅助回位弹簧(13)另一端与所述第二腹板(2)连接，所述第三辅助回位弹簧(12)一端与所述第一腹板(17)连接，所述第三辅助回位弹簧(12)另一端与所述第二腹板(2)连接。
6.根据权利要求5所述的浮动式制动器，其特征在于，所述回位弹簧支架(10)设于所述底板(14)下端，所述回位弹簧支架(10)一端与所述底板(14)固定连接，所述回位弹簧支架(10)另一端设有安装孔，所述第一辅助回位弹簧(9)一端与所述第一腹板(17)连接，所述第一辅助回位弹簧(9)另一端与所述安装孔连接，所述第二辅助回位弹簧(13)一端与所述第二腹板(2)连接，所述第二辅助回位弹簧(13)另一端与所述安装孔连接。
7.根据权利要求6所述的浮动式制动器，其特征在于，所述底板(14)下端设有间隙调整孔，且所述间隙调整孔与所述自调齿螺杆的齿轮对应，所述间隙调整孔设有调整堵塞(16)。
8.根据权利要求2所述的浮动式制动器，其特征在于，所述制动泵(4)设有排油孔及加油孔。
9.根据权利要求6所述的浮动式制动器，其特征在于，所述支撑销(3)处设有第一加强板(7)及第二加强板(15)，所述第一加强板(7)及所述第二加强板(15)分别设于所述底板(14)前后两侧，所述第一加强板(7)及第二加强板(15)通过所述支撑销(3)与所述底板(14)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种浮动式制动器，其特征在于，包括底板(14)，所述底板(14)设有领蹄总成，所述领蹄总成包括第一腹板(17)及第二腹板(2)，所述第一腹板(17)及所述第二腹板(2)对应设于所述底板(14)左右两侧，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)上端均设有定位凹槽，所述定位凹槽与底板(14)上端设有的支撑销(3)抵接，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)下端通过自调螺杆总成(11)连接，所述第一腹板(17)设有拨杆(8)，所述自调螺杆总成(11)包括调整推杆及自调齿螺杆，所述调整推杆一端与所述支撑销(3)连接，所述调整推杆另一端与所述拨杆(8)连接，所述拨杆(8)一端与所述调整推杆连接，所述拨杆(8)另一端与所述自调齿螺杆抵接。
2.根据权利要求1所述的浮动式制动器，其特征在于，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)之间连接有制动泵(4)，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)上端还设有若干回位弹簧，所述第一腹板(17)及第二腹板(2)下端设有若干辅助回位弹簧。
3.根据权利要求2所述的浮动式制动器，其特征在于，所述回位弹簧包括第一回位弹簧(1)、第二回位弹簧(5)及第三回位弹簧(6)，所述第一回位弹簧(1)一端与所述支撑销(3)连接，所述第一回位弹簧(1)另一端与所述第二腹板(2)连接，所述第二回位弹簧(5)一端与所述支撑销(3)连接，所述第二回位弹簧(5)另一端与所述第一腹板(17)连接，所述调整推杆套设有所述第三回位弹簧(6)，所述第三回位弹簧(6)一端与所述支撑销(3)连接，所述第三回位弹簧(6)另一端与所述拨杆(8)连接。
4.根据权利要求3所述的浮动式制动器，其特征在于，所述拨杆(8)中段设有弧形凹槽(81)，固定销穿过所述弧形凹槽(81)，将所述拨杆(8)与所述第一腹板(17)固定连接，所述拨杆(8)上端设有矩形凹槽(82)，所述第三回位弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：高力强，齐少武，郭婵，李勤浩，张胜强，廖明科，陈亮，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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