【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机场登机桥，尤其涉及一种登机桥升降驱动系统。
技术介绍
1、登机桥是机场用于连接候机厅与飞机之间的可移动升降的通道。每个机场都有多个登机桥位，登机桥的一端连接候机楼的某个登机口，另一端扣在飞机舱门上，旅客由对应登机口进入飞机。登机桥主要包括升降立柱、旋转平台、活动通道、接机口以及升降系统等。其中，升降系统为使登机桥实现垂直运动的驱动机构，由内导管、外套管组成的升降立柱，外套管上部装有驱动电机、减速机及丝杆，两内导管下端固定在一底梁上，内导管、外套管之间镶有滑块。
2、登机桥诞生时是全机电桥，采用双电机分别驱动两组升降机构，时至今日，国内外登机桥仍沿用双电机升降驱动。即使是同品牌、同型号的电机，在生产过程中也会存在一定的制造误差，如转子的重量分布、定子绕线精度等，这些细微的差异会导致电机的转速存在一定的偏差；两侧升降组件，虽然是镜像对称结构，理论上两侧升降组件的负载是一样的，但升降组件是采用两根方管和滑块构成的套装升降结构，轧制的钢管的直线度、扭曲，即使经过校正工艺调整，也还会有一定的误差，滑块与方管的间隙调整也...
【技术保护点】
1.一种登机桥升降驱动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的登机桥升降驱动系统，其特征在于，所述双输出电机组件包括双输出电机和电磁制动器，所述驱动结构包括万向传动轴和减速器，所述电磁制动器设置于所述双输出电机内，或所述电磁制动器设置于所述减速器的输入端；所述万向传动轴的一端连接于所述双输出电机的输出端，另一端连接于所述减速器。
3.根据权利要求2所述的登机桥升降驱动系统，其特征在于，所述减速器包括底座和安装法兰，所述底座安装于所述安装法兰上且所述底座和所述安装法兰之间设置有弹性组件，所述减速器借由所述安装法兰安装于所述外套管上，所述...
【技术特征摘要】
1.一种登机桥升降驱动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的登机桥升降驱动系统，其特征在于，所述双输出电机组件包括双输出电机和电磁制动器，所述驱动结构包括万向传动轴和减速器，所述电磁制动器设置于所述双输出电机内，或所述电磁制动器设置于所述减速器的输入端；所述万向传动轴的一端连接于所述双输出电机的输出端，另一端连接于所述减速器。
3.根据权利要求2所述的登机桥升降驱动系统，其特征在于，所述减速器包括底座和安装法兰，所述底座安装于所述安装法兰上且所述底座和所述安装法兰之间设置有弹性组件，所述减速器借由所述安装法兰安装于所述外套管上，所述减速器的输出端设置有输出轴，所述输出轴中空设置并形成连接腔体。
4.根据权利要求3所述的登机桥升降驱动系统，其特征在于，所述升降连接结构包括滚珠丝杆和滚珠螺母，所述滚珠螺母安装于所述内导管内，所述滚珠丝杆的一端安装于所述连接腔体内并垂直于所述万向传动轴，且所述滚珠丝杆在所述内导管内与所述滚珠螺母螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的登机桥升降驱动系统，其特征在于，所述滚珠螺母的一端凸伸地设置有固定部，所述固定部沿其周向开设有多个向内凹陷的安装槽，所述安装槽用于安装弹性件，所述弹性件安装于所述安装槽内并凸伸出所述固定部，所述滚珠螺母借由所述弹性件弹性抵顶于所述内导管的内壁。
6.根据权利要求5所述的登机桥升降驱动系统，其特征在于，所述内导管内设置有与所述固定部配合的安装部，所述滚珠螺母位于所述内导管内且所述固定部置于所述安装部处，所述固定部与所述安装部之间还设置有弹性垫片。
7.根据权利要求5所述的登机桥升降驱动系统，其特征在于，所述内导管上贯穿地开设有用于固定所述滚珠螺母的连接孔，所述连接孔为腰型孔；所述弹性件上贯穿地开设有第一安装孔，所述安装槽内开设有第二安装孔，连接螺栓依次穿过连接孔、第一安装孔和第二安装孔，以使所述内导管、所述弹性件和所述滚珠螺母连接在一起；所述弹性件和所述连接螺栓之间还设...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡克明，张子健，符平宣，郭庆伟，何世宗，盖兆阳，
申请(专利权)人：中国民航技术装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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