一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法技术

本发明专利技术公开了一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法。天桥箱型钢梁安装后，先对50T汽车吊全面检查，按对称要求吊装、拼接临时支撑台架，严控尺寸和角度误差。安装稳定性拉杆，清理焊接部位，保证台架稳固。100T汽车吊和曲臂车辅助安装拱肋，多点多向临时焊接固定。接着安装拱肋次杆，再从天桥中部向两端安装、张拉吊杆。最后拆除临时支撑台架，安装附属结构。本方法解决了大跨度曲线钢结构拱肋施工支撑、定位和稳定性问题，提高了施工质量和拱形平滑性，具有显著的技术优势和实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通土建工程，特别地是一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法。

技术介绍

1、预制吊装人行天桥桥面箱型钢梁安装完成后进行拼装桥面拱肋，拱肋一般在桥面上部延桥外边线设置，并用吊杆和桥面结构进行连接，拱肋为现场焊接连接安装精度要求高，人行天桥拱肋示意图如图1。

2、由于人行天桥拱肋跨度不仅较大且重量也较重，钢结构拱肋需考虑分段施工，为保证大跨度曲线拱肋吊装、焊接施工时有足够的支撑条件，在桥面拼装天桥拱肋前在桥面搭设临时支撑台架用于拱肋安装时提供支撑条件。临时支撑台架示意如图2、图3。拱肋的支撑柱用h型钢在桥面拼接成一个长1.5m、宽1m的矩形支撑架，每层层高为1.5m，中间设支撑梁，顶部悬挑长度为1.5m，下设斜向支撑梁。有5.355m和8.055m两种支撑架类型。通过焊接将台架底部与桥面进行焊接，底部现场围焊示意如图4。台架通过拉杆实现稳定性，双向斜拉并加一道相互拉接，如图5。拱肋安装后与临时支撑台架采用钢条多点、多向临时焊接，与台架保证牢固连接，临时焊接固定示意如图6。

3、在交通土建工程领域，人行天桥的大跨度本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：所述临时支撑台架包括5.355m和8.055m两种支撑架类型，支撑柱用H型钢在桥面拼接成一个长1.5m、宽1m的矩形支撑架，每层层高为1.5m，中间设支撑梁，顶部悬挑长度为1.5m，下设斜向支撑梁。

3.根据权利要求1所述的一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：所述桥面板厚30mm，单个所述临时支撑台架重量为1-2吨。

4.根据权利要求1所述的一种提高大跨度曲线钢结构拱...

【技术特征摘要】

1.一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：所述临时支撑台架包括5.355m和8.055m两种支撑架类型，支撑柱用h型钢在桥面拼接成一个长1.5m、宽1m的矩形支撑架，每层层高为1.5m，中间设支撑梁，顶部悬挑长度为1.5m，下设斜向支撑梁。

3.根据权利要求1所述的一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：所述桥面板厚30mm，单个所述临时支撑台架重量为1-2吨。

4.根据权利要求1所述的一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：在临时支撑台架吊装前，需检查50t汽车吊的性能及安全性。

5.根据权利要求1所述的一种提高大跨度曲线钢结构拱肋拱形平滑性施工方法，其特征在于：临时支撑台架固定时，在安装稳定性拉杆后，需对临时支撑台架底部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫，刘子健，朱育才，左德亮，冯渐熙，李文，
申请(专利权)人：广州市第二市政工程有限公司，
类型：发明
国别省市：