【技术实现步骤摘要】
本技术涉及物流周转小车，尤其涉及一种物流车连接结构、铁筐物流车及工字轮物流车。
技术介绍
1、在生产钢帘线、钢绞线等产品的过程中，需要用到工字轮，工字轮用于缠绕产品线材，工字轮在不同的生产车间进行周转，可以将产品线材进行转运。工字轮周转时其上可以缠绕产品线材，当然也可以是空轮进行周转，其上没有产品线材、产品线材已经释放出。
2、工字轮的周转是通过物流小车来进行，如果工字轮上带有产品线材，就需要将工字轮整齐摆放；如果是空轮，就无需整齐放置工字轮，这样可以提高工字轮的周转量。常规的物流小车只是单一的个体，只能一车一车的来周转工字轮，但是每车都需要人工来推拉移动，耗费一定的人力。在此基础上将物流小车之间串联起来，就可以一整列的来周转工字轮，给工人带来方便。
3、常规物流小车之间的串联多采用插销形式，即在每台物流小车前后底部设置带孔的连接板，相邻两台物流小车之间的连接板对位后、再采用插销穿设在两个连接板之间，实现了前后两台物流小车的连接，按照这种方式就能将多台物流小车之间依次串联成一列。
4、如专利公开号cn201249690y公开的一种车辆保险杠转运小车，其中的连接装置由中心开有插销孔的u型钢制本体配置合适长度的插销构成，据此可以将多台小车依次连接。又如专利公开号cn212579954u公开的一种纺织布料周转装置，在周转小车前后铰接安装有带定位孔的牵引板，相对应的牵引板之间布置插销，插销插接在定位孔内，实现周转小车之间的连接。
5、以上这种插销形式的连接结构存在以下问题：1、插销和相应的
技术实现思路
1、本技术为了解决常规插销连接形式操作不方便、易存在磨损的问题，提供一种物流车连接结构、铁筐物流车及工字轮物流车，在相邻两台物流车连接时能实现引导对接，极大方便了人工对接操作，同时给出铁筐物流车可以大量的周转空轮，也给出工字轮物流车可以规整的周转带有产品线材的工字轮。
2、为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
3、一种物流车连接结构，用于前后相邻两台物流车之间的连接，方便将多台物流车串联起来，包括前连接组件和后连接板，所述前连接组件设置在物流车前方，前连接组件包括前连接板、导向套、插杆和连接杆；
4、所述导向套和前连接板上下间隔排布，所述前连接板上转动设置有所述插杆，方便插杆在前连接板上转动和上下移动，插杆竖直向上穿过导向套后水平弯折形成手柄段，通过手柄段便于操作整个插杆，前连接板前端面向内凹陷形成对接凹槽，所述插杆上设置所述连接杆，插杆转动和移动时、连接杆跟随一同动作，连接杆一端竖直插入至所述对接凹槽内；
5、所述后连接板设置在物流车后方，后连接板后端面向外凸出形成对接凸起，所述对接凸起和对接凹槽相适配，方便物流车之间的对位连接，所述连接杆竖直穿过对接凸起且和对接凸起转动连接，便于将物流车之间连接起来。
6、进一步地，所述导向套和前连接板分别和物流车前方固定连接，导向套上设置有锁止螺栓，所述锁止螺栓头部紧抵在插杆上，方便对插杆进行锁止和解锁；所述前连接板上设置有前轴承，插杆下端向下穿过所述前轴承、连接有限位块，避免了插杆和前连接板之间的摩擦，同时便于防止插杆向上脱离，所述对接凹槽和前轴承前后排布。
7、进一步地，所述连接杆弯折呈“𠃍”形状，连接杆布设在前连接板上方的插杆上，连接杆和插杆之间设置有加强筋板，提高了连接杆和插杆的连接强度，连接杆水平一端连接至插杆，连接杆竖直一端向下延伸至对接凹槽内。
8、进一步地，所述前连接板和后连接板前后排布在同一水平面上，方便对接凹槽和对接凸起之间相互插接配合，所述后连接板上设置有后轴承，连接杆下端竖直穿过所述后轴承，避免了连接杆和后连接板的摩擦。
9、进一步地，所述对接凹槽为内凹弧形结构，所述对接凸起为外凸弧形结构，对接凸起和对接凹槽插接配合，方便前连接板和后连接板的对接，保证连接杆准确穿过后轴承。
10、一种铁筐物流车，包括上述的物流车连接结构，还包括底盘框架、铁筐和万向轮一以及定向轮一，所述底盘框架为“回”字形板框结构，方便承载铁筐和对铁筐进行限位，底盘框架前方中部设置所述前连接组件，底盘框架后方中部设置所述后连接板，实现了底盘框架和物流车连接结构的安装；
11、所述底盘框架上活动设置有所述铁筐，铁筐不和底盘框架固定连接，铁筐为上端敞口的框架结构，方便盛装较多数量的空的工字轮，底盘框架前方两侧设置所述万向轮一，底盘框架后方两侧设置所述定向轮一，方便底盘框架进行周转移动。
12、一种工字轮物流车，包括上述的物流车连接结构，还包括双层车架、平台板、定位杆和万向轮二以及定向轮二，所述双层车架前方中部设置所述前连接组件，双层车架后方中部设置所述后连接板，实现了双层车架和物流车连接结构的安装；
13、所述双层车架上方设置所述平台板，平台板上间隔设置多个所述定位杆，定位杆竖向布设，方便对工字轮进行定位以及利用平台板承载工字轮，双层车架前方两侧设置所述万向轮二，双层车架后方两侧设置所述定向轮二，方便双层车架进行周转移动。
14、通过上述技术方案，本技术的有益效果是：
15、本技术结构设计合理，在一台物流车的前方布置前连接组件，利用固定的导向套和前连接板来导向插杆，插杆可以在导向套和前连接板之间进行转动和上下移动，插杆具有一定高度，方便工人对插杆的操作。插杆通过前轴承和前连接板进行连接，避免了插杆的磨损，插杆可以带动连接杆一同运动，连接杆用于连接相邻物流车的后连接板。
16、本技术在一台物流车的后方布置后连接板，后连接板上带有对接凸起，同时前连接板上带有对接凹槽，通过对接凸起和对接凹槽的插接配合，方便引导前连接板和后连接板进行对位，连接杆能够便捷、准确插接在后连接板上，实现相邻两台物流车的快速连接。同时连接杆通过后轴承和后连接板进行连接，也避免了连接杆的磨损。
17、本技术的物流车连接结构可以应用在铁筐物流车上，铁筐物流车可以大量的周转空的工字轮。同时物流车连接结构可以应用在工字轮物流车上，工字轮物流车可以规整的周转带有产品线材的工字轮。针对工字轮上是否绕设有产品线材，选择相应的带有物流车连接结构的物流车，能够方便产品的运输。
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1.一种物流车连接结构，用于前后相邻两台物流车之间的连接，其特征在于，包括前连接组件（1）和后连接板（2），所述前连接组件（1）设置在物流车前方，前连接组件（1）包括前连接板（101）、导向套（102）、插杆（103）和连接杆（104）；
2.根据权利要求1所述的一种物流车连接结构，其特征在于，所述导向套（102）和前连接板（101）分别和物流车前方固定连接，导向套（102）上设置有锁止螺栓（10），所述锁止螺栓（10）头部紧抵在插杆（103）上；所述前连接板（101）上设置有前轴承（3），插杆（103）下端向下穿过所述前轴承（3）、连接有限位块（5），所述对接凹槽（6）和前轴承（3）前后排布。
3.根据权利要求1所述的一种物流车连接结构，其特征在于，所述连接杆（104）弯折呈“𠃍”形状，连接杆（104）布设在前连接板（101）上方的插杆（103）上，连接杆（104）和插杆（103）之间设置有加强筋板（7），连接杆（104）水平一端连接至插杆（103），连接杆（104）竖直一端向下延伸至对接凹槽（6）内。
4.根据权利要求1所述的一种物流车连
5.根据权利要求1所述的一种物流车连接结构，其特征在于，所述对接凹槽（6）为内凹弧形结构，所述对接凸起（8）为外凸弧形结构，对接凸起（8）和对接凹槽（6）插接配合。
6.一种铁筐物流车，其特征在于，包括上述权利要求1-5任一项所述的物流车连接结构，还包括底盘框架（11）、铁筐（12）和万向轮一（13）以及定向轮一（14），所述底盘框架（11）为“回”字形板框结构，底盘框架（11）前方中部设置所述前连接组件（1），底盘框架（11）后方中部设置所述后连接板（2）；
7.一种工字轮物流车，其特征在于，包括上述权利要求1-5任一项所述的物流车连接结构，还包括双层车架（15）、平台板（16）、定位杆（17）和万向轮二（18）以及定向轮二（19），所述双层车架（15）前方中部设置所述前连接组件（1），双层车架（15）后方中部设置所述后连接板（2）；
...【技术特征摘要】
1.一种物流车连接结构，用于前后相邻两台物流车之间的连接，其特征在于，包括前连接组件（1）和后连接板（2），所述前连接组件（1）设置在物流车前方，前连接组件（1）包括前连接板（101）、导向套（102）、插杆（103）和连接杆（104）；
2.根据权利要求1所述的一种物流车连接结构，其特征在于，所述导向套（102）和前连接板（101）分别和物流车前方固定连接，导向套（102）上设置有锁止螺栓（10），所述锁止螺栓（10）头部紧抵在插杆（103）上；所述前连接板（101）上设置有前轴承（3），插杆（103）下端向下穿过所述前轴承（3）、连接有限位块（5），所述对接凹槽（6）和前轴承（3）前后排布。
3.根据权利要求1所述的一种物流车连接结构，其特征在于，所述连接杆（104）弯折呈“𠃍”形状，连接杆（104）布设在前连接板（101）上方的插杆（103）上，连接杆（104）和插杆（103）之间设置有加强筋板（7），连接杆（104）水平一端连接至插杆（103），连接杆（104）竖直一端向下延伸至对接凹槽（6）内。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢保建，刘德珠，白学斌，范志伟，
申请(专利权)人：河南恒星科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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