一种气流均匀的环境舱及其控制方法，环境舱包括形成为中空壳体的舱主体；风口隔离背板，其以将舱主体沿长度方向分隔为送风空间和用于容置测试车辆的测试空间的方式固定于舱主体内，风口隔离背板上开设有可开闭的主风口和两个侧风口，主风口与测试车辆的正面相对，两个侧风口位于主风口两侧且从长度方向观察位于测试车辆的两侧；送风单元，其设于送风空间内，用于通过主风口或两个侧风口向测试空间内吹风；以及控制单元，其用于监测送风单元的吹风风速，并在判断风速为预设风速以下时，控制主风口关闭以及两个侧风口打开；和/或在判断风速大于预设风速时，控制主风口打开以及两个侧风口关闭。由此实现均匀稳定的气流控制，满足整车测试需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆测试，具体涉及整车冷热环境测试领域，尤其涉及一种气流均匀的环境舱及其控制方法。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，汽车的性能和安全性越来越受到人们的关注。为了提高汽车的性能和安全性，汽车制造商们不断地研发新的技术和设备。其中，汽车整车模拟自然环境舱就是一种非常重要的设备。具体地，汽车整车模拟自然环境舱是一种可以模拟各种自然环境的设备，包括温度、海拔、湿度、气压、气流等。这些都会对汽车的性能和安全性产生影响，因此汽车制造商们需要通过环境舱来测试汽车在各种自然环境下的表现。
2、然而，虽然现有的环境舱建造使用成本低，但其内部气流均匀性差，有不少研究结果表明汽车环境舱内的流场比较紊乱，主风机出口风速分布不均匀，最高风速与最低风速之间落差大，尤其无法满足整车在低速、怠速测试时的气流均匀性要求。
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题：
2、针对上述问题，主风机的安装位置和尺寸对环境舱流场有一定影响，增大风机出风口的尺寸可以改善环境舱试验段的流场品质。
3、因此，本专利技术的目的在于提供一种气流均匀的环境舱及其控制方法，能以较低的建造成本、简单的结构、便捷的操作、可靠的控制，使环境舱内的风速控制更加简单方便、气流模拟更加均匀，弥补环境舱低速及怠速气流不稳定的现状，满足整车测试需求。
4、解决问题的技术手段：
5、本专利技术提供一种气流均匀的环境舱，其具备：
6、舱主体，其形成为中空壳体；
>7、风口隔离背板，其以将所述舱主体沿长度方向分隔为送风空间和用于容置测试车辆的测试空间的方式固定于所述舱主体内，所述风口隔离背板上开设有可开闭的主风口和两个侧风口，所述主风口与所述测试车辆的正面相对，所述两个侧风口位于所述主风口两侧且从长度方向观察位于所述测试车辆的两侧；8、送风单元，其设于所述送风空间内，用于通过所述主风口或所述两个侧风口向所述测试空间内吹风；以及
9、控制单元，其用于监测所述送风单元的吹风风速，并在判断所述风速为预设风速以下时，控制所述主风口关闭以及所述两个侧风口打开；和/或在判断所述风速大于所述预设风速时，控制所述主风口打开以及所述两个侧风口关闭。
10、也可以是，本专利技术中，所述主风口的位于所述测试空间一侧设有延伸风道管，所述送风单元通过所述主风口沿所述延伸风道管向所述测试车辆吹风。
11、也可以是，本专利技术中，所述送风单元包括风机和风道管，所述风机设于所述风道管的进风端，所述风道管的出风端与所述主风口密封连接，所述风机用于通过所述风道管和所述主风口向所述测试车辆吹风。
12、也可以是，本专利技术中，所述风道管为l型风道管，其弯折处设有多个导流叶片。
13、也可以是，本专利技术中，所述风道管的管壁设有至少两个开闭风口，所述开闭风口连通所述风道管内部与所述送风单元，所述控制单元还用于在判断所述风速为预设风速以下时，控制所述开闭风口打开；和在判断所述风速大于所述预设风速时，控制所述开闭风口关闭，所述风机还用于通过所述风道管和所述开闭风口向两个侧风口吹风。
14、也可以是，本专利技术中，所述测试空间的顶部还设有阳光模拟设备，所述风口隔离背板上还开设有位于所述主风口上方且与所述阳光模拟设备相对设置的顶风口，所述送风单元还用于通过所述顶风口对所述阳光模拟设备吹风。
15、也可以是，本专利技术中，所述风口隔离背板的中部设有开口，所述开口上安装有活动密封门，所述活动密封门用于调节开口的打开区域，所述开口的打开区域为所述主风口，所述控制单元还与所述活动密封门连接，用于通过控制所述活动密封门调节所述主风口的位置或关闭所述主风口。
16、也可以是，本专利技术中，所述活动密封门包括设于所述开口上方的第一密封门和设于所述开口下方的第二密封门，所述第一密封门和所述第二密封门能够沿所述舱主体的高度方向上下开闭以调节所述主风口的位置和开度。
17、也可以是，本专利技术中，所述环境舱还包括升降装置，所述升降装置用于控制所述送风单元与所述主风口的位置同步地升降。
18、也可以是，本专利技术中，所述环境舱还包括压差计，所述压差计设于所述风口隔离背板，用于监测所述送风空间和所述测试空间之间的压差，所述控制单元还用于接收所述压差计发送的压差信息，并在判断所述风速为预设风速以下和所述压差在预设范围内时，控制所述主风口关闭以及所述两个侧风口打开。
19、本专利技术还提供一种基于上述气流均匀的环境舱的控制方法，包括：
20、通过送风单元调节测试车辆所需的测试风速；
21、计算所述测试风速与预设风速的差值；
22、在判断所述差值小于等于零时，控制主风口关闭且两个侧风口打开；在判断所述差值大于零时，控制主风口打开且两个侧风口关闭。
23、也可以是，本专利技术中，所述送风单元包括用于吹风的风机，所述通过送风单元调节测试车辆所需的测试风速，包括：判断所述测试风速是否大于所述预设风速，
24、在判断所述测试风速大于所述预设风速时，根据监测的实时风速调节所述风机的转速，直至所述风机的吹出的风速达到所述测试风速；在判断所述测试风速为所述预设风速以下时，直接将所述风机的转速调节至与所述测试风速对应的转速。
25、也可以是，本专利技术中，所述控制方法还包括：监测送风空间即风口隔离背板的前侧与测试空间即风口隔离背板的后侧之间的压差；判断所述压差是否在预设范围内，在判断所述差值小于等于零且所述压差在预设范围内时，控制主风口关闭且两个侧风口打开。
26、专利技术效果：
27、根据本专利技术的环境舱，能实现均匀稳定的气流控制，更好地满足整车测试需求。
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【技术保护点】
1.一种气流均匀的环境舱，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
9.根据权利要求7所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，还包括：
11.一种基于权利要求1-10中任意一项所述的气流均匀的环境舱的控制方法，其特征在于，包括：
12.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于，所述送风单元包括用于吹风的风机，所述通过送风单元调节测试车辆所需的测试风速，包括：
13.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于，还包括：
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【技术特征摘要】
1.一种气流均匀的环境舱，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的气流均匀的环境舱，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的气流均匀的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国云，龚智方，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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