基于相变材料的电机主动加热控制方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于相变材料的电机主动加热控制方法、装置及汽车，通过调整电机的d轴与q轴电流比例使电机偏离最佳效率运行，将产生的余热经定子绕组传递至水路，利用相变材料进行潜热储存，通过循环水路向电池等部件供热；通过二维影响系数表动态修正热量需求，结合车辆运行状态实施堵转加热或闭环控制算法调流，实现动力输出与热需求平衡。装置包含隔热的螺旋水路相变容器、集成传感器网络及智能控制单元，与热泵系统协同工作，优先采用电机余热供暖。本发明专利技术将电机损耗热回收与相变储能技术结合，解决了新能源汽车低温环境下电池加热效率低的问题，同时通过多孔骨架结构确保相变材料的均匀导热特性，实现稳定恒温控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆电机控制领域，尤其涉及一种基于相变材料的电机主动加热控制方法、装置及汽车。

技术介绍

1、从我国新能源汽车的发展来看，新能源汽车的技术方向与趋势是不可动摇的。而新能源汽车，尤其使电动汽车，其动力能源主要来自动力电池，它能直接对整车的动力性能和续航里程产生很大影响，其充放电特性受温度的影响较大。锂电池在0℃时容量保持率在60％-70％，锂电池在-10℃时容量保持率在40％-55％，锂电池在-20℃时容量保持率在20％-40％，从这可以看出不同的温度对电池的容量保持率有很大的影响，当电动车所处的温度越低，续航里程就会越小。因此，在低温环境下，需要对电池包进行加热，从而提高电池的充放电性能。

2、目前纯电动汽车在市场中的供暖方案有：ptc加热和热泵技术。随着电动汽车性能要求的提高，热泵技术因高效制热成为研究热点。热泵通过制冷剂循环吸收车外热量并向车内释放，实现车内升温。然而，低温时热泵性能受限，需借助ptc等发热元件补充制热。此举虽提升制热效果，但增加成本和重量，且电机产生的热量未充分利用，导致电耗增加。因此，通过电机控制产生适当发本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于：所述相变材料优先选用石蜡或者熔融盐类。

3.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于，所述动态调整热量需求功率的具体步骤包括：

4.根据权利要求3所述的一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于，所述动态调整热量需求功率过程中引入闭环控制算法，根据温度偏差实时修正d轴电流的调整幅度，以平衡动力输出与热量需求。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种基于相变材料的电机...

【技术特征摘要】

1.一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于：所述相变材料优先选用石蜡或者熔融盐类。

3.根据权利要求1所述的一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于，所述动态调整热量需求功率的具体步骤包括：

4.根据权利要求3所述的一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于，所述动态调整热量需求功率过程中引入闭环控制算法，根据温度偏差实时修正d轴电流的调整幅度，以平衡动力输出与热量需求。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种基于相变材料的电机主动加热控制方法，其特征在于：设置过热保护机制，当检测到相变材料温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明尧，魏缇，张梦飞，彭中原，张绅瑞，张润哲，李祥政，陈彬，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：