驱动车轮用轴承装置及其组装方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种不需要锥形花键，没有花键嵌合部的周向松动，实现噪音的防止，并且小型轻量、低成本且可靠性高的驱动车轮用轴承装置。驱动车轮用轴承装置具有：外圈（５），其在内周形成有双列外侧轨道面（１３、１４）；轮毂圈（１）及内圈（２），它们在外周具有与外侧轨道面（１３、１４）对置的双列内侧轨道面（７、８）；双列的滚动体（３、４），其夹设于外圈（５）的外侧轨道面（１３、１４）与轮毂圈（１）及内圈（２）的内侧轨道面（７、８）之间。使轮毂圈（１）的轴孔（２８）为圆筒形状，并且，在外侧接头构件（１５）的轴部（２７）的外径形成外花健（２６），将外侧接头构件（１５）的轴部（２７）压入轮毂圈（１）的轴孔（２８）。由此，在轮毂圈（１）的轴孔（２８）形成与外花健（２６）具有过盈量地密接嵌合的凹部，并能够分离地结合轮毂圈（１）与外侧接头构件（１５）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及相对于例如汽车的悬挂装置旋转自如地支承驱动车轮(FF 车的前轮、FR车的后轮、4WD车的全轮)的驱动车轮用轴承装置及其组 装方法。
技术介绍
作为现有的驱动车轮用轴承装置，例如，提出有以小型轻量的构造使 组装作业容易并长期地防止剌耳的打齿音的产生，并且，无需严密地限制 形状尺寸精度而能够抑制轴向的晃动的驱动车轮用轴承装置(例如，参照 专利文献1)。如图19所示，该专利文献1公开的驱动车轮用轴承装置以轮毂圈101 及内圈102、双列的滚动体103、 104、外圈105、等速万向接头106为主 要的构成元件。轮毂圈101在其外周面形成有外侧的内侧轨道面107，并具有用于安 装车轮(未图示)的车轮安装凸缘10.9。在该车轮安装凸缘109的圆周方 向等间隔地设置有用于固定车轮盘的轮毂螺栓110。使内圈102嵌合于该 轮毂圈101的形成在内侧外周面的小径阶梯部112，在该内圈102的外周 面形成有内侧的内侧轨道面108。再者，在该轮毂圈101的轴孔内周面形 成有用于能够传递转矩地与等速万向接头106结合的内花键128。为了防止蠕变而以适当的过盈量压入内圈102。通过形成在轮毂圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动车轮用轴承装置，具有：　外部构件，其在内周形成有双列的外侧轨道面；　内部构件，其在外周具有与所述外侧轨道面对置的双列的内侧轨道面，且包括轮毂圈及内圈；　双列的滚动体，其夹设于所述外部构件的外侧轨道面与内部构件的内侧 轨道面之间，　所述驱动车轮用轴承装置将等速万向接头的外侧接头构件的轴部与所述轮毂圈的内径嵌合而结合，其特征在于，　通过多个凸部和与所述凸部具有过盈量地密接嵌合的多个凹部，能够分离地结合所述轮毂圈与所述外侧接头构件，所述多个凸部形 成在所述轮毂圈与所述轴部的嵌合部中的任一方的嵌合部并沿轴向延伸，所述多个凹部形成在另一方的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：福村善一，黑田正幸，藏久昭，友上真，河村浩志，福岛茂明，小泽仁博，浅野祐一，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]