【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车联网信息认证，尤其涉及一种面向车联网车辆假名的轻量化认证系统。
技术介绍
1、随着车联网技术的广泛应用，使用假名代替车辆的真实身份免受攻击者追踪是保护车辆位置隐私的重要手段之一，然而，仅使用假名并不足以完全保证通信的安全，对车辆假名进行密钥验证成为了一种必要的安全措施。但是密码学的认证机制需要存储和管理大量的数字证书，从而带来了大量的计算开销和存储开销，并且难以满足车联网高效可靠、低延迟的需求，因此，会造成认证速度的减慢，降低了认证效率。
2、现有技术中的中国专利公开号：cn119095031a，提供了一种车联网中基于区块链的轻量化无证书签密方法，通过初始化系统参数，然后车辆提前向密钥生成中心申请假名并完成密钥生成以及发放，然后针对密钥对数据进行加密获得签密密文，再利用收到的签密密文进行解密操作以验证签名有效性；虽然该技术方案通过在车联网环境中精简密码学运算的同时预设处理签密内容并且采用了聚合签密算法，如此设置来降低系统的计算和通信开销并提高了通信的安全性；但是该技术方案中没有提及如何获取认证时长，从认证时长的角度出发判定认证系统的运行状况，并基于认证时长修正认证系统，提高车联网中对于车辆位置的准确定位，从而在保证通信安全性的同时通过车联网来提高交通运行效率以及能够优化车流。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供一种面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，用以克服现有技术中未曾涉及到获取认证系统运行时的认证时长，并基于认证时长调整系统以提高认证系统的认证效
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，包括：
3、中间单元，用以获取单个车辆的车辆信息并基于所述车辆信息生成假名；
4、密钥生成单元，其与所述中间单元连接，用以获取若干所述假名并基于若干假名生成对应的密钥；
5、路侧单元，其与所述密钥生成单元连接，其包括若干验证设备，用以获取若干所述密钥并针对密钥进行解密以验证与单个所述车辆对应的所述假名；
6、计时单元，其与所述路侧单元连接，用以统计预设周期内路侧单元验证单个所述假名所用的认证时长；
7、分析单元，其与所述计时单元连接，用以基于所述认证时长判定认证系统的运行是否合格，以及基于不合格的原因生成对应的指令；
8、处理单元，其分别与所述分析单元、所述密钥生成单元、所述路侧单元连接，用以基于所述指令以确定所述验证设备的启用比、验证设备的信道数量或优化密钥生成单元的密钥生成过程。
9、进一步地，所述分析单元还用以基于时长均值与分析单元预存的预设时长均值的比对结果进行判定，或，基于预设周期内所述路侧单元接收到的针对所述假名进行认证的请求数量重新判定认证系统的运行是否合格；
10、所述分析单元在确定所述认证系统运行不合格的情况下基于方差确定不合格的原因；
11、其中，所述时长均值是预设周期内若干所述认证时长的均值，所述方差基于时长均值得到。
12、进一步地，所述分析单元还用以基于所述请求数量与分析单元预存的预设请求数量的比对结果判定是否增大所述验证设备的启用比，其中，所述启用比是路侧单元中启动验证设备的数量在总数中的占比。
13、进一步地，所述分析单元还用以基于请求数量差值与预设请求数量差值的比对结果确定增大所述启用比且启用比的增大幅度与请求数量差值呈正比关系，其中，所述请求数量差值为请求数量与预设请求数量之间的差值。
14、进一步地，在新的所述验证设备完成启用的情况下，所述分析单元还用以基于启用数量与预设启用数量的比对结果确定增加验证设备的信道数量且信道数量的增加幅度与所述启用数量呈正比关系。
15、进一步地，所述分析单元还用以基于所述方差与分析单元预存的预设方差的比对结果确定认证系统的运行不合格的原因；
16、所述处理单元基于所述原因确定对应处理，包括：优化所述密钥生成单元的密钥生成过程，或，所述分析单元基于若干认证时长与对应的时间节点构建时间-认证时长曲线并基于所述曲线重新确定不合格原因。
17、进一步地，所述分析单元还用以基于时长均值差值与预设时长均值差值的比对结果确定密钥长度且所述密钥长度与时长均值差值呈正比关系，其中，所述时长均值差值是所述时长均值与所述预设时长均值之间的差值。
18、进一步地，在优化完所述密钥生成单元的密钥生成过程的情况下，所述分析单元还用以基于验证准确率与预设验证准确率的比对结果确定重新调节所述密钥长度，其中，所述验证准确率为预设周期内单个所述验证设备能够验证出的车辆数量与请求验证的车辆总数之间的比值。
19、进一步地，所述分析单元还用以基于超时认证平均间隔与预设超时认证平均间隔的比对结果确定是否优化网络，其中，所述超时认证平均间隔是所述曲线中若干不合格的所述认证时长之间的时间间隔的平均值。
20、进一步地，所述分析单元还用以基于间隔差值与预设间隔差值的比对结果确定增大数据压缩度且所述数据压缩度的增大幅度与间隔差值呈正比关系，其中，所述间隔差值为所述超时认证平均间隔与所述预设超时认证平均间隔之间的差值。
21、与现有技术相比，本专利技术的一种面向车联网车辆假名的轻量化认证系统有益效果在于，该系统通过中间单元获取车辆信息并生成假名，然后通过密钥生成单元基于假名生成对应的密钥，再通过路侧单元获取密钥并进行解密以获取与车辆对应的假名，通过计时单元统计预设周期内路侧单元验证假名所用的认证时长，然后分析单元获取若干认证时长并基于认证时长判定认证系统的运行是否合格，以及，基于不合格的原因生成对应的指令，处理单元基于指令确定验证设备的启用比、验证设备的信道数量或优化密钥生成单元的密钥生成过程，进而缩短认证时长，提高认证系统的运行效率，从而提高交通运行效率和优化车流。
22、进一步地，本专利技术基于若干认证时长获取时长均值，并基于时长均值和预设时长均值的比对结果进一步地且更加精确地判定出认证系统的运行是否合格。
23、进一步地，本专利技术还基于预设周期内的路侧单元接收到的针对车辆假名进行认证的请求数量重新对认证系统的运行进行判定，通过二次判定减少误判结果，从而提高判定准确率。
24、进一步地，本专利技术还通过请求数量与预设请求数量的比对结果判定认证系统在预设周期内的运行负载是否超出预期标准，进而能够确定出认证系统的运行状态以及确定出对应的处理方法。
25、进一步地，本专利技术还基于请求数量差值与预设请求数量差值的比对结果确定启用更多数量的验证设备来减轻认证系统的运行负载，从而提高认证效率，保证认证结果准确率。
26、进一步地，本专利技术在新的验证设备完成启用的情况下，还基于验证设备的启用数量与预设启用数量的比对结果确定出对应验证设备的信道数量，进而增强路侧单元的数据传输信号，减少通信干扰，从而确保数据及时传输和处理，以本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于时长均值与分析单元预存的预设时长均值的比对结果进行判定，或，基于预设周期内所述路侧单元接收到的针对所述假名进行认证的请求数量重新判定认证系统的运行是否合格；
3.根据权利要求2所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于所述请求数量与分析单元预存的预设请求数量的比对结果判定是否增大所述验证设备的启用比，其中，所述启用比是路侧单元中启动验证设备的数量在总数中的占比。
4.根据权利要求3所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于请求数量差值与预设请求数量差值的比对结果确定增大所述启用比且启用比的增大幅度与请求数量差值呈正比关系，其中，所述请求数量差值为请求数量与预设请求数量之间的差值。
5.根据权利要求4所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，在新的所述验证设备完成启用的情况下，所述分析单元还用以基于启
6.根据权利要求2所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于所述方差与分析单元预存的预设方差的比对结果确定认证系统的运行不合格的原因；
7.根据权利要求6所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于时长均值差值与预设时长均值差值的比对结果确定密钥长度且所述密钥长度与时长均值差值呈正比关系，其中，所述时长均值差值是所述时长均值与所述预设时长均值之间的差值。
8.根据权利要求7所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，在优化完所述密钥生成单元的密钥生成过程的情况下，所述分析单元还用以基于验证准确率与预设验证准确率的比对结果确定重新调节所述密钥长度，其中，所述验证准确率为预设周期内单个所述验证设备能够验证出的车辆数量与请求验证的车辆总数之间的比值。
9.根据权利要求6所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于超时认证平均间隔与预设超时认证平均间隔的比对结果确定是否优化网络，其中，所述超时认证平均间隔是所述曲线中若干不合格的所述认证时长之间的时间间隔的平均值。
10.根据权利要求9所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于间隔差值与预设间隔差值的比对结果确定增大数据压缩度且所述数据压缩度的增大幅度与间隔差值呈正比关系，其中，所述间隔差值为所述超时认证平均间隔与所述预设超时认证平均间隔之间的差值。
...【技术特征摘要】
1.一种面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于时长均值与分析单元预存的预设时长均值的比对结果进行判定，或，基于预设周期内所述路侧单元接收到的针对所述假名进行认证的请求数量重新判定认证系统的运行是否合格；
3.根据权利要求2所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于所述请求数量与分析单元预存的预设请求数量的比对结果判定是否增大所述验证设备的启用比，其中，所述启用比是路侧单元中启动验证设备的数量在总数中的占比。
4.根据权利要求3所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于请求数量差值与预设请求数量差值的比对结果确定增大所述启用比且启用比的增大幅度与请求数量差值呈正比关系，其中，所述请求数量差值为请求数量与预设请求数量之间的差值。
5.根据权利要求4所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，在新的所述验证设备完成启用的情况下，所述分析单元还用以基于启用数量与预设启用数量的比对结果确定增加验证设备的信道数量且信道数量的增加幅度与所述启用数量呈正比关系。
6.根据权利要求2所述的面向车联网车辆假名的轻量化认证系统，其特征在于，所述分析单元还用以基于...
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