迎宾踏板总成及车辆制造技术

本技术提供了一种迎宾踏板总成及车辆，迎宾踏板总成包括设于车身上的驱动部，以及通过连杆机构设于车身上的迎宾踏板。驱动部与连杆机构相连，并能够驱使迎宾踏板在展开状态和收缩状态之间切换，连杆机构包括间隔设置的主动连杆组件和从动连杆组件，且从动连杆组件包括转动设于套筒上的从动连杆，套筒设于车身上，并用于供排气管穿过。本技术所述的迎宾踏板总成，通过将迎宾踏板通过连杆机构设于车身上，可提高乘客上下车的便利性，而设置供排气管穿过的套筒，不仅可使得排气管较好地避让连杆机构内侧的部件，可为内侧部件提供较大的布置空间，也无需对排气管进行压扁处理，从而可解决排气系统背压增大而导致油耗增加的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，特别涉及一种迎宾踏板总成，同时，本技术还涉及一种具有该迎宾踏板总成的车辆。

技术介绍

1、随着混合动力汽车的推广普及，底盘下新增动力电池包总成及相关附件，为了提升整车的续航里程及综合竞争力，电池包总成需要较大的容积。因此，对传统燃油动力的排气管路布置空间提出了更大的挑战。加之，针对于越野型车型，在车辆左右两侧通常设置迎宾踏板，以方便乘客上下车，而提升用户的驾乘体验，提升车型的竞争力。这样导致越野型混动车型的排气管布置空间将更加紧凑，为了避让周边件常需对排气管进行压扁避让，进而会增大排气系统背压使整车油耗增大，影响整车动力经济性能。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种迎宾踏板总成，以无需对排气管进行压扁处理，从而可解决因排气系统背压增大而导致车辆油耗增加的问题。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：

3、一种迎宾踏板总成，包括设于车身上驱动部，以及通过连杆机构设于所述车身上的迎宾踏板；

4、所述驱动部与所述连杆机构相连，并能够驱使所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种迎宾踏板总成，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

8.一种车辆，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种迎宾踏板总成，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的迎宾踏板总成，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的迎宾踏板总成，其特征在于：<...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹学涛，李晓宇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：