【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路工程设计，具体涉及一种全沥青抗车辙铺装结构。
技术介绍
1、目前，我国正处于公路建设快速发展期，公路工程的耐久性问题未得到有效解决，路面结构设计固化且道路荷载与日俱增，极端天气频发，对沥青路面结构设计提出了更高的要求。
2、我国当前主要路面结构类型主要为半刚性基层沥青路面，早期病害问题未能得到有效控制，使得沥青路面车辙已成为难以解决的问题。
3、为了解决沥青路面车辙问题，目前市面上出现了抗车辙剂技术及半柔性沥青路面，但抗车辙剂老化后会导致路面结构变硬、变脆，半柔性沥青路面也存在初始裂缝缺陷的问题。因此，亟需提出一种全沥青抗车辙铺装结构，提升沥青路面结构的抗车辙性能。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术的不足，本技术提出了一种全沥青抗车辙铺装结构，有效提升了路面结构的抗疲劳性能、抗车辙性能和安全性能。
2、本技术采用以下的技术方案：
3、一种全沥青抗车辙铺装结构，包括由下至上依次设置的强化路基、级配碎石改善层、抗疲劳层、高韧性...
【技术保护点】
1.一种全沥青抗车辙铺装结构，其特征在于，包括由下至上依次设置的强化路基、级配碎石改善层、抗疲劳层、高韧性沥青稳定碎石基层、超耐久抗车辙沥青混合料层和抗滑磨耗层；
2.根据权利要求1所述的全沥青抗车辙铺装结构，其特征在于，所述全沥青抗车辙铺装结构的最大剪应力不大于0.6MPa。
3.根据权利要求1所述的全沥青抗车辙铺装结构，其特征在于，所述强化路基的顶面回弹模量不低于120MPa，每0.01mm的弯沉值不超过155。
4.根据权利要求1所述的全沥青抗车辙铺装结构，其特征在于，所述级配碎石改善层的厚度设置为100mm～160mm。
【技术特征摘要】
1.一种全沥青抗车辙铺装结构，其特征在于，包括由下至上依次设置的强化路基、级配碎石改善层、抗疲劳层、高韧性沥青稳定碎石基层、超耐久抗车辙沥青混合料层和抗滑磨耗层；
2.根据权利要求1所述的全沥青抗车辙铺装结构，其特征在于，所述全沥青抗车辙铺装结构的最大剪应力不大于0.6mp...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐希忠，刘鲁涛，韦金城，任家伟，张晓萌，胡殿新，吴文娟，冯永兵，刘姗，曹红星，胡家波，夏雨，陈婷婷，符东绪，李作钰，
申请(专利权)人：聊城市交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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