【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种高集成化新型行驶单元耐久可靠性验证方法、装置及设备。
技术介绍
1、高集成化新型行驶单元，是在轮边/轮毂电机分布式驱动架构基础之上，将驱动、制动、转向及悬架功能深度集成形成的模块化总成，可实现整车纵-横-垂多维运动的融合控制，最大化提升底盘域的综合运动控制性能。搭载高集成化新型行驶单元的整车可具备原地转向、定点转向、蟹行入库及斜行变道等新颖操作模式，丰富了汽车服役场景。此外，高集成化新型行驶单元技术在支撑底盘模块化开发的同时，可推动底盘与车体的解耦设计，大幅加快整车研发周期。因此，高集成化新型行驶单元技术被认为是车辆工程领域的战略核心技术，是“新四化”引领下未来汽车智能底盘的理想载体。
2、然而，当前行业缺失整车边界条件下的高集成化新型行驶单元工业级测试设备，导致无法在台架上有效开展模拟整车使用条件及环境下的高集成化新型行驶单元耐久性、可靠性验证，仅能通过整车装车条件下的道路测试完成，测试成本高、危险系数高、周期长且优化更新滞后，亟待解决。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种高集成化新型行驶单元耐久可靠性验证方法，其特征在于，所述方法采用性能验证系统，所述性能验证系统包括测量模块、控制模块、仿真模块、固定支架、设置于所述固定支架的道路负载模拟平台、转鼓垂向加载系统、车轮负载动态加载机构和电气系统，其中，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前测试需求包括：试验场路试边界条件下的第一性能测试、结合温度载荷的第二性能测试、抗冲击力测试和平顺性测试中的至少一种。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前测试需求为所述试验场路试边界条件下的第一性能测试时，所述利用所述测量...
【技术特征摘要】
1.一种高集成化新型行驶单元耐久可靠性验证方法，其特征在于，所述方法采用性能验证系统，所述性能验证系统包括测量模块、控制模块、仿真模块、固定支架、设置于所述固定支架的道路负载模拟平台、转鼓垂向加载系统、车轮负载动态加载机构和电气系统，其中，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前测试需求包括：试验场路试边界条件下的第一性能测试、结合温度载荷的第二性能测试、抗冲击力测试和平顺性测试中的至少一种。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前测试需求为所述试验场路试边界条件下的第一性能测试时，所述利用所述测量模块测量所述待测试高集成化新型行驶单元的当前测试参数，并根据所述当前测试参数得到所述待测试高集成化新型行驶单元的性能测试结果，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述当前测试需求为所述结合温度载荷的第二性能测试时，所述利用所述测量模块测量所述待测试高集成化新型行驶单元的当前测试参数，并根据所述当前测试参数得到所述待测试高集成化新型行驶单元的性能测试结果，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述当前测试需求为所述抗冲击力测试时，所述利用所述测量模块测量所述待测试高集成化新型行驶单元的当前测试参数，并根据所述当前测...
【专利技术属性】
技术研发人员：高丰岭，梁荣亮，吕恒绪，武振，杨光，赵志强，彭红伟，刘丰赫，刘凤阳，张利，王勇哲，孔明达，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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