【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及断面衬砌台车,更具体地涉及一种可变断面衬砌台车的隧道行走装置及施工方法。
技术介绍
1、可变断面衬砌台车是一种具有可变断面调整功能的隧道施工设备,它通常由型钢台架、可调节横梁、走行系统、弧形模板、顶撑和液压千斤顶等部分组成。其特点在于能够根据隧道断面的变化进行调整,适应不同断面尺寸的隧道施工需求。
2、衬砌台车的主要组成为型钢台架:作为台车的主要支撑结构,通常采用双门式框架设计,具有足够的强度和稳定性。走行系统:设置在型钢台架下方,使台车能够在隧道内移动,通常由轮组和轨道组成。弧形模板:与隧道断面形状相匹配,用于衬砌施工,通常由钢板制成。
3、现有可变断面衬砌台车在隧道行走主要通过铁轨和轮组行走,在进行行进时通过设备移动铁轨并依次向前推动,使得可变断面衬砌台车移动的位置一直有铁轨的存在,便于使用者操作;但是现有的行走装置在进行使用的过程中其并不具备爬坡能力,在进行爬坡的过程中会出现轮组与铁轨之间空转,使得可变断面衬砌台车不能够正常移动,甚至向坡底滑落的情况,因此不便于保证设备的使用安全。
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【技术保护点】
1.一种可变断面衬砌台车的隧道行走装置,包括弧顶模板(1),其特征在于:所述弧顶模板(1)的底部安装有行进动力组件(2),所述行进动力组件(2)的两侧安装有行进组件(3),所述行进组件(3)的外侧设置有行进定位轨组件(4),所述行进动力组件(2)包括定位支撑板(201),所述定位支撑板(201)的一侧固定连接有驱动电机(202),所述驱动电机(202)的输出轴固定连接有第一传动齿轮(203),所述定位支撑板(201)的侧面安装有传动轴(207),所述传动轴(207)的外侧固定连接有第二传动齿轮(204),所述传动轴(207)的两侧均固定连接有圆形定位块(205),所述
...【技术特征摘要】
1.一种可变断面衬砌台车的隧道行走装置,包括弧顶模板(1),其特征在于:所述弧顶模板(1)的底部安装有行进动力组件(2),所述行进动力组件(2)的两侧安装有行进组件(3),所述行进组件(3)的外侧设置有行进定位轨组件(4),所述行进动力组件(2)包括定位支撑板(201),所述定位支撑板(201)的一侧固定连接有驱动电机(202),所述驱动电机(202)的输出轴固定连接有第一传动齿轮(203),所述定位支撑板(201)的侧面安装有传动轴(207),所述传动轴(207)的外侧固定连接有第二传动齿轮(204),所述传动轴(207)的两侧均固定连接有圆形定位块(205),所述圆形定位块(205)的外侧固定连接有驱动臂组件(206)。
2.根据权利要求1所述的一种可变断面衬砌台车的隧道行走装置,其特征在于:所述弧顶模板(1)包括弧顶主体(101),所述弧顶主体(101)内侧的两侧均固定连接有第一支撑板(102),所述第一支撑板(102)的顶部固定连接有支撑横梁(103),所述支撑横梁(103)顶部的中部固定连接有第二支撑板(104),所述支撑横梁(103)顶部的两侧均固定连接有第三支撑板(105)。
3.根据权利要求1所述的一种可变断面衬砌台车的隧道行走装置,其特征在于:所述驱动臂组件(206)包括伸缩定位套管(2061),所述伸缩定位套管(2061)的底部开设有伸缩槽(2062),所述伸缩槽(2062)的顶部固定连接有施压弹簧(2063),所述施压弹簧(2063)的底部固定连接有限位圆板(2064),所述限位圆板(2064)的底部固定连接有伸缩柱(2065),所述伸缩柱(2065)的正背面均开设有旋转弧形槽(2066),所述旋转弧形槽(2066)的两侧均固定连接有旋转轴(20610),所述旋转轴(20610)远离伸缩柱(2065)的一侧安装有旋转限位块(2067),所述旋转轴(20610)的外侧固定连接有扭矩弹簧(20611),所述旋转限位块(2067)的底部固定连接有行进驱动板(2068),所述伸缩柱(2065)的两侧均开设有旋转定位缺口(2069)。
4.根据权利要求1所述的一种可变断面衬砌台车的隧道行走装置,其特征在于:所述行进组件(3)包括l型固定板(301),所述l型固定板(301)的顶部固定连接有定位支撑斜板(302),所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:戚会华,季爱建,曾祥科,张吉祥,应秋君,魏游接,
申请(专利权)人:浙江省正邦水电建设有限公司,
类型:发明
国别省市:
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