一种车辆制造技术

本申请提供了一种车辆，包括车身和后背门；车身包括顶棚；后背门与车身活动连接，后背门包括背门外板和背门内板，背门外板的顶面与顶棚的顶面平齐，所背门内板包括背门内板本体、第一弯折部以及第二弯折部，第一弯折部连接背门内板本体与第二弯折部，第二弯折部与背门外板连接；其中，背门内板本体具有底面，第一弯折部具有倾斜面，倾斜面与底面的夹角呈钝角。这样，第一弯折部就构成了背门内板上的避让结构，使得背门内板的前下部位形成一个缺角。由此，在后背门打开和关闭的过程中，该缺角可以与顶棚之间形成避让，从而可以降低后背门运动时与车身顶棚之间的干涉风险。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车零部件，特别涉及一种车辆。

技术介绍

1、后背门又叫尾门，在两厢轿车、suv(sport utility vehicle，运动型多用途汽车)等车辆中得到了广泛应用。通过打开后背门可以方便地拿取后备箱中的行李等物品。

2、相关技术中，后背门通过铰链活动连接在车辆的车身上。一般来说，后背门在关闭时，后背门与车身顶棚之间的间隙越小，车辆的美观性越好。然而，在该间隙较小的情况下，后背门在运动时又容易与车身顶棚之间发生干涉现象。因此，有必要考虑如何降低后背门运动时与车身顶棚之间的干涉风险。

技术实现思路

1、本申请提供了一种车辆，能够降低后背门运动时与车身顶棚之间的干涉风险。

2、本申请提供的一种车辆，包括：

3、车身，包括顶棚；

4、后背门，与所述车身活动连接，所述后背门包括背门外板和背门内板，所述背门外板的顶面与所述顶棚的顶面平齐，所背门内板包括背门内板本体、第一弯折部以及第二弯折部，所述第一弯折部连接所述背门内板本体与第二弯折部，所述第二弯折部与所述背本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述背门内板(22)包括：

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述背门外板(21)包括：

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述背门加强板(212)的第三端和第四端与所述背门外板本体(211)相连。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述背门加强板(212)位于所述第一端和所述第二端之间的部分形成有弯曲部(2122)，所述弯曲部(2122)背向所述背门外板本体(211)向外凸出；

6.根据权利要求3至5任一项所述的车辆，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述背门内板(22)包括：

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述背门外板(21)包括：

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述背门加强板(212)的第三端和第四端与所述背门外板本体(211)相连。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述背门加强板(212)位于所述第一端和所述第二端之间的部分形成有弯曲部(2122)，所述弯曲部(2122)背向所述背门外板本体(211)向外凸出；

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【专利技术属性】
技术研发人员：张天特，谢林宇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：