一种具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成制造技术

本技术公开了一种具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成，涉及汽车油管总成技术领域，其包括连接座、油管总成主体和防撞组件，油管总成主体通过连接座与防撞组件连接，油管总成主体上弯曲处和接头处设置缓冲套管，防撞组件包括防撞支架、吸能件、抗冲外壳、紧固件和限位装置，紧固件设置在连接座上，防撞支架连接在紧固件一侧，吸能件设置在防撞支架和紧固件之间，吸能件包括第一吸能阻尼杆、第二吸能阻尼杆和连接弹簧，第一吸能阻尼杆设置在连接座上，第二吸能阻尼杆的一端设置连接弹簧，抗冲外壳铰接在防撞支架一侧，第二吸能阻尼杆一侧设置限位装置，本油管总成有效地提升了汽车的安全性能和稳定性，为驾驶者提供了更加安全、可靠的行驶环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车油管总成，具体涉及一种具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成。

技术介绍

1、随着全球汽车安全法规的日益严格，车辆在发生碰撞事故时对乘员和其他道路使用者的保护成为设计重点。汽车油管，尤其是那些输送燃油、刹车液、转向助力液等关键液体的管道，如果在碰撞中受到剧烈冲击而破裂，可能会引发火灾、制动失效或转向失灵等严重后果。因此，设计具有抗撞击性能的油管总成，确保在一定碰撞条件下仍能保持完整性，防止液体泄漏，是提升整体车辆安全性的必要措施。现代汽车设计倾向于轻量化、模块化和空间紧凑化，这可能导致油管系统更靠近车辆的碰撞易损区。例如，油管可能布置在底盘、发动机舱或车身结构的脆弱部位，这些位置在正面、侧面或后部碰撞中容易受到直接冲击。为了应对这种布局挑战，抗撞击缓冲结构能够为油管提供额外的物理防护，减少因碰撞导致的直接损伤。为了能在受到冲击时吸收并分散能量，保护油管免受损伤，综上具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成是汽车工业在面对日益严苛的安全法规、复杂道路环境、先进制造技术发展以及消费者对安全性能高期待的背景下，为提升车辆安全性、耐用性和市场竞争力所作出的重要技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成，其特征在于：该具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成具体包括连接座、油管总成主体和防撞组件，所述油管总成主体通过连接座与防撞组件连接，所述油管总成主体上弯曲处和接头处设置缓冲套管，所述防撞组件包括防撞支架、吸能件、抗冲外壳、紧固件和限位装置，所述紧固件设置在连接座上，所述防撞支架连接在紧固件一侧，所述吸能件设置在防撞支架和紧固件之间，所述吸能件包括第一吸能阻尼杆、第二吸能阻尼杆和连接弹簧，所述第一吸能阻尼杆设置在连接座上，所述第二吸能阻尼杆通过固定螺栓连接在防撞支架上，所述第二吸能阻尼杆的一端设置连接弹簧，所述连接弹簧安装在抗冲外壳上，所述抗冲外壳铰接...

【技术特征摘要】

1.一种具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成，其特征在于：该具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成具体包括连接座、油管总成主体和防撞组件，所述油管总成主体通过连接座与防撞组件连接，所述油管总成主体上弯曲处和接头处设置缓冲套管，所述防撞组件包括防撞支架、吸能件、抗冲外壳、紧固件和限位装置，所述紧固件设置在连接座上，所述防撞支架连接在紧固件一侧，所述吸能件设置在防撞支架和紧固件之间，所述吸能件包括第一吸能阻尼杆、第二吸能阻尼杆和连接弹簧，所述第一吸能阻尼杆设置在连接座上，所述第二吸能阻尼杆通过固定螺栓连接在防撞支架上，所述第二吸能阻尼杆的一端设置连接弹簧，所述连接弹簧安装在抗冲外壳上，所述抗冲外壳铰接在防撞支架一侧，所述第二吸能阻尼杆一侧设置限位装置。

2.根据权利要求1所述一种具有抗撞击缓冲结构的汽车油管总成，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁道军，王有林，
申请(专利权)人：江苏佳泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：