四轮定位参数调节结构、悬架系统及车辆技术方案

本技术提供了一种四轮定位参数调节结构、悬架系统及车辆，包括控制臂、安装托架、两个紧固件，以及两个调节垫；其中，控制臂的一端与转向节连接，另一端设有安装孔；安装托架固定穿设于安装孔，安装托架的两端分别伸出于控制臂两侧并形成连接部；两个紧固件分别穿过两个连接部并与车身螺接固定；两个调节垫分别夹装于两个连接部与车身之间。本技术提供的四轮定位参数调节结构，不仅在结构上更加简单稳定，能够减小空间占用，从而方便布局，而且调节完成后旋拧紧固件即可保证两个连接部与车身之间的刚性连接，从而提高结构稳定性和长期使用的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆悬架，具体涉及一种四轮定位参数调节结构、悬架系统及车辆。

技术介绍

1、悬架系统关系到车辆的操控性、安全性和舒适性，因此需要考虑许多不同的参数，每个参数对于特定的驾驶情况(如转弯、刹车、颠簸……)都会产生影响。对于高性能车辆如赛车而言，悬架系统的参数调教目的主要是使轮胎获得最佳性能，当汽车在弯道滚动时，能够使轮胎与地面之间拥有更宽的接触面，从而获得更多的抓地力，进而提升弯道稳定性和性能。具体的，可以根据赛道调整轮胎外倾角，当具备较大外倾角时将更有利于快速转弯，包括提供安全(在突然制动/转向输入的情况下的安全行为)和良好的驾驶感觉(转向力反馈、方向保持、倾斜道路灵敏度、加速/制动稳定性……)，而车辆悬架系统的四轮定位参数调节结构是其中重要的环节之一。

2、当前车辆悬架系统常用的四轮定位参数调节结构主要有两种形式，其一是采用螺栓配合偏心垫片将控制臂连接于副车架/车身，通过旋转偏心垫片的角度进行调节，这种方式可靠性相对较差，而且这种结构要想实现大角度(大角度是指3°左右，一般角度为1°左右)的四轮参数调整，需要采用较大的偏心垫片，从而导本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.四轮定位参数调节结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的四轮定位参数调节结构，其特征在于，所述调节垫(40)为开口垫且套设于所述紧固件(30)，所述调节垫(40)的口部空间适于所述紧固件(30)沿径向通过。

3.如权利要求2所述的四轮定位参数调节结构，其特征在于，所述调节垫(40)包括：

4.如权利要求3所述的四轮定位参数调节结构，其特征在于，所述第一直臂段(41)和所述第二直臂段(42)的长度相等或不等，且两者至少其一沿所述紧固件(30)的径向伸至所述连接部(21)的侧方。

5.如权利要求1所述的四轮定位参数调节结构，其特征在...

【技术特征摘要】

1.四轮定位参数调节结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的四轮定位参数调节结构，其特征在于，所述调节垫(40)为开口垫且套设于所述紧固件(30)，所述调节垫(40)的口部空间适于所述紧固件(30)沿径向通过。

3.如权利要求2所述的四轮定位参数调节结构，其特征在于，所述调节垫(40)包括：

4.如权利要求3所述的四轮定位参数调节结构，其特征在于，所述第一直臂段(41)和所述第二直臂段(42)的长度相等或不等，且两者至少其一沿所述紧固件(30)的径向伸至所述连接部(21)的侧方。

5.如权利要求1所述的四轮定位参数调节结构，其特征在于，所述安装托架(20)的中部套设有衬套(22)，所述衬套(22)嵌接于所述安装孔(100)内。

6.如权利要求5所述的四轮定位参数调节结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯世东，陈晓华，姚雪峰，肖飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：