【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速公路装备制造，具体地涉及一种阻栏杆的控制装置。
技术介绍
1、随着汽车工业技术的进步和经济的快速发展，社会上运行的总汽车数量快速增加，且高速公路里程的增加明显便捷了居民的出行方式，因此高速收费站面临的管理场景在逐渐增多，因此对阻拦杆控制装置提出了更高的要求。
2、现有的高速收费站基本都实现了无人管理模式，例如etc车道的自动抬杆落杆系统，其通常由etc设备读取车辆车牌信息后自动控制阻拦杆打开，对即将驶向高速的车辆进行放行。但是，阻拦的落杆动作通常由另一套控制装置进行自动控制。现有技术中，此落杆控制装置通常由埋设在车辆收费停止位下方的地面中的感应线圈配合相关电路装置实现，当有车辆驶入收费停止位时，感应线圈得到感应信号，控制阻拦杆保持抬起状态，当车辆驶离上述收费停止位后，感应线圈控制阻拦杆放下，为下一辆车的进入做准备。例如公开号为cn 202492817 u的中国专利文件公开了一种双臂对开式超高速栏杆机，其在左手栏杆机和右手栏杆机之间、并位于栏杆臂下方地面的落杆地感线圈，且该落杆地感线圈与同步控制器连接，进而对栏杆
【技术保护点】
1.一种适用于高速收费站阻栏杆的控制装置，包含供电电源（1）和感应线圈电路（2），其特征在于，还包含与所述供电电源（1）连接的探测雷达（3）和控制继电器（4）；所述控制继电器（4）包含第一继电器（41），所述探测雷达（3）与所述第一继电器（41）的线圈连接，用于控制所述第一继电器（41）的常闭触点；所述感应线圈电路（2）与所述第一继电器（41）的常闭触点串联，当所述探测雷达（3）检测到车辆时，所述第一继电器（41）的常闭触点断开，所述感应线圈电路（2）断开。
2.根据权利要求1所述的一种适用于高速收费站阻栏杆的控制装置，其特征在于，该种控制装置还包含抬杆信...
【技术特征摘要】
1.一种适用于高速收费站阻栏杆的控制装置，包含供电电源（1）和感应线圈电路（2），其特征在于，还包含与所述供电电源（1）连接的探测雷达（3）和控制继电器（4）；所述控制继电器（4）包含第一继电器（41），所述探测雷达（3）与所述第一继电器（41）的线圈连接，用于控制所述第一继电器（41）的常闭触点；所述感应线圈电路（2）与所述第一继电器（41）的常闭触点串联，当所述探测雷达（3）检测到车辆时，所述第一继电器（41）的常闭触点断开，所述感应线圈电路（2）断开。
2.根据权利要求1所述的一种适用于高速收费站阻栏杆的控制装置，其特征在于，该种控制装置还包含抬杆信号源（5）、触发控制器（6）和告警装置（7）；所述控制继电器（4）还包含与所述抬杆信号源连接的第二继电器（42）；所述触发控制器（6）包含正触发端、负触发端和内置常开触点；所述正触发端与所述供电电源（1）的正极连接，所述负触发端依次与所述第一继电器（41）的常开触点、所述第二继电器（42）的常闭触点和所述供电电源（1）的负极连接；所述告警装置（7）与所述触发控制器（6）的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：张远波，张铭轲，应昕，杨渊林，陈伟，俞均波，陈彬斌，
申请(专利权)人：浙江诸永高速公路有限公司仙居分公司，
类型：新型
国别省市：
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