System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 驱动装置制造方法及图纸_技高网

驱动装置制造方法及图纸

技术编号:45054396 阅读:2 留言:0更新日期:2025-04-22 17:38
本发明专利技术涉及驱动装置。车辆用的驱动装置具备壳体、电机、齿轮单元、电气单元以及热介质路径。电机轴在轴心配置有流路。所述壳体具备电机室、齿轮室以及电气单元室。所述热介质路径构成为将热介质向所述流路供给。所述电机轴的轴向一侧的一端位于所述齿轮室。所述电气单元室的至少一部分位于比所述电机轴的所述一端靠所述轴向一侧的位置。所述热介质路径在所述电机轴的所述一端与所述流路连接。

【技术实现步骤摘要】

本说明书公开的技术涉及驱动装置


技术介绍

1、已知有具备电机室、齿轮室以及电气单元室的一体型的驱动装置。另外,已知有在电机轴的轴心形成有热介质的流路的所谓的轴心冷却的技术。需要说明的是,在日本特开2020-174478中公开了相关的技术。

2、在一体型的驱动装置中,要求驱动装置的尺寸的小型化。但是,为了采用轴心冷却,需要用于向电机轴的轴心供给热介质的热介质路径。根据该热介质路径的布置方式,驱动装置的尺寸有可能因热介质路径而增大。


技术实现思路

1、本公开的第一方式的车辆用的驱动装置具备壳体、电机、齿轮单元、电气单元以及热介质路径。所述电机被收容在电机室内,并且具备电机轴。所述电机轴在轴心配置有流路。所述壳体具备所述电机室、齿轮室以及电气单元室。所述齿轮单元被收容在所述齿轮室内,并构成为与所述电机轴的轴向一侧的一端机械连接。所述电气单元被收容在所述电气单元室内,并构成为与所述电机电连接。所述热介质路径构成为将储存在所述齿轮室内的热介质向所述电机轴的所述流路供给。所述电机轴的所述一端位于所述齿轮室。所述电气单元室的至少一部分位于比所述电机轴的所述一端靠所述轴向一侧的位置。所述热介质路径在所述电机轴的所述一端与所述电机轴的所述流路连接。

2、热介质可以是各种类型。例如,热介质可以是油、水、空气等。在上述结构中,能够使电气单元室相比电机轴的一端向轴向一侧突出。而且,在该电机轴的一端连接有热介质路径。由此,能够通过电气单元室而不是热介质路径来规定驱动装置的轴向的宽度。因此,能够抑制驱动装置的轴向的宽度因热介质路径而增大。

3、在本公开的第一方式的驱动装置中,所述电气单元室的至少一部分也可以位于比所述热介质路径靠所述轴向一侧的位置。

4、根据上述结构,能够抑制驱动装置的轴向的宽度因热介质路径而增大。

5、在本公开的第一方式的驱动装置中,在与所述轴向垂直的方向上,所述电气单元室的至少一部分也可以与所述齿轮室重叠。

6、根据上述结构,能够减少电气单元室向轴向一侧的突出量。能够实现驱动装置的尺寸的小型化。

7、在本公开的第一方式的驱动装置中,在所述轴向上,所述电气单元室的至少一部分也可以与所述电机室重叠。

8、根据上述结构,能够减少电气单元室向与轴向垂直的方向的突出量。能够实现驱动装置的尺寸的小型化。

9、在本公开的第一方式的驱动装置中,所述热介质路径的至少一部分也可以相对于所述齿轮室位于所述轴向一侧。

10、在本公开的第一方式的驱动装置中,所述电气单元室的一部分也可以位于所述电机轴向所述轴向一侧延长的延长线上。所述电机轴的所述一端也可以支承于所述齿轮室和所述电气单元室的隔壁。所述热介质路径也可以经由所述电气单元室内并且贯通所述隔壁而与所述流路连接。

11、根据上述结构,能够从电机轴的一端供给热介质。

12、在本公开的第一方式的驱动装置中,所述热介质路径也可以从所述壳体的外部通过所述壳体的划定所述电气单元室的壁面向所述电气单元室内延伸。

13、根据上述结构,能够构成经由齿轮室的壁面以及电气单元室内到达电机轴一端的热介质路径。

14、在本公开的第一方式的驱动装置中,所述驱动装置还可以具备泵,所述泵构成为将储存在所述齿轮室的下部的所述热介质向所述热介质路径送出。所述泵也可以相对于所述齿轮室位于所述轴向一侧或轴向另一侧。

15、在本公开的第一方式的驱动装置中,所述驱动装置还可以具备热介质冷却器。所述热介质冷却器也可以配置在所述热介质路径上,并构成为对所述热介质进行冷却。所述热介质冷却器也可以相对于所述齿轮室位于所述轴向一侧或所述轴向另一侧。

16、在本公开的第一方式的驱动装置中,所述电机室和所述齿轮室也可以通过连通孔连接,所述连通孔构成为供所述热介质流通。所述电气单元室也可以相对于所述电机室和所述齿轮室被液密地隔离。

17、在本公开的第一方式的驱动装置中,所述壳体也可以包括:具备所述电机室的电机壳体、构成为划定所述齿轮室的至少一部分的齿轮壳体、以及构成为划定所述电气单元室的至少一部分的电气单元壳体。所述齿轮壳体和电气单元壳体也可以通过多个紧固部件紧固于所述电机壳体。

18、根据上述结构,能够将齿轮壳体和电气单元壳体相互独立地组装。能够提高驱动装置的组装容易度。

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【技术保护点】

1.一种驱动装置,其特征在于,所述驱动装置包括:

2.如权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,

3.如权利要求2所述的驱动装置,其特征在于,

4.如权利要求3所述的驱动装置,其特征在于,

5.如权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,

6.如权利要求5所述的驱动装置,其特征在于,

7.如权利要求6所述的驱动装置,其特征在于,

8.如权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,

9.如权利要求8所述的驱动装置,其特征在于,

10.如权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,

11.如权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,

【技术特征摘要】

1.一种驱动装置,其特征在于,所述驱动装置包括:

2.如权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,

3.如权利要求2所述的驱动装置,其特征在于,

4.如权利要求3所述的驱动装置,其特征在于,

5.如权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,

6.如权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员:石桥昌幸
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社
类型:发明
国别省市:

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