一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统和控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统及控制方法，包括飞行综合控制系统、地面运动综合控制面板、指令采集和备份单元、综合控制计算机单元、作动器伺服控制单元、发动机控制器、1553B总线和429总线；飞行综合控制系统与指令采集和备份单元连接，指令采集和备份单元、综合控制计算机单元和作动器伺服控制单元分别与1553B总线连接；作动器伺服控制单元、发动机控制器和地面运动综合控制面板分别通过429总线与指令采集和备份单元连接，指令采集和备份单元还还分别通过429总线与航电系统和综合机电系统连接。本申请可有效增强飞行员对地面航向和速度的控制能力并简化应急操纵，提高飞行员对特殊情况下的处理能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机飞行控制，尤其涉及一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统和控制方法。

技术介绍

1、飞机在地面滑行过程中，飞行员需要利用飞机前轮转弯系统、机轮防滑刹车系统、发动机控制系统和飞行控制系统，在不同的地面滑行阶段(低速：低于55km/h；中速：55km/h～170km/h；高速：超过170km/h)进行较为繁杂的操作，完成飞机的方向和速度控制，具体为：

2、1)方向控制,其包括：飞行控制、前轮转弯控制、差动刹车控制和发动机控制，其中，飞行控制适用于整个地面滑行阶段，通过蹬脚蹬控制方向舵左右偏转实现飞机方向控制，但只在中速和高速阶段才能发挥出方向舵的气动效能；

3、前轮转弯控制，在低速滑行时，通过转弯手轮提供大转弯角度；在中高速滑行时，通过蹬脚蹬提供小角度纠偏；

4、差动刹车控制，适用于整个地面滑行阶段，通过踩压脚蹬，控制左右主轮的刹车速率，实现飞机的方向控制，但在高速滑行易导致爆胎；

5、发动机控制，适用于整个地面滑行阶段，通过油门杆提供发动机差动推力，实现飞机的方向控制。>

6、2)速度本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统，其特征在于，包括飞行综合控制系统、地面运动综合控制面板、指令采集和备份单元、综合控制计算机单元、作动器伺服控制单元、发动机控制器、1553B总线和429总线；

2.根据权利要求1所述的一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统，其特征在于，所述飞行综合控制系统包括分别通过硬线与指令采集和备份单元连接的驾驶杆、脚蹬、转弯手轮、油门杆和减速手柄；

3.根据权利要求2所述的一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统，其特征在于，所述指令采集和备份单元包括第一电源板、第一背板、模拟量输。

4.根据权利要求1所述的一种翼身融合布局飞...

【技术特征摘要】

1.一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统，其特征在于，包括飞行综合控制系统、地面运动综合控制面板、指令采集和备份单元、综合控制计算机单元、作动器伺服控制单元、发动机控制器、1553b总线和429总线；

2.根据权利要求1所述的一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统，其特征在于，所述飞行综合控制系统包括分别通过硬线与指令采集和备份单元连接的驾驶杆、脚蹬、转弯手轮、油门杆和减速手柄；

3.根据权利要求2所述的一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统，其特征在于，所述指令采集和备份单元包括第一电源板、第一背板、模拟量输。

4.根据权利要求1所述的一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统，其特征在于，所述综合控制计算机单元包括第二电源板、第二背板、第二数字量输入输出板、处理器板、第二总线接口板。

5.根据权利要求1所述的一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统，其特征在于，所述作动器伺服控制单元采用fpga+dsp的结构；所述发动机控制器采用fadec系统控制；所述地面运动综合控制面板为液晶显示器。

6.如权利要求1-5任意一项所述的一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统的控制方法，其特征在于，该控制方法包括默认模式、工作模式和备份模式；

7.根据权利要求6所述的一种翼身融合布局飞机地面运动综合系统的控制方法，其特征在于，所述默认模式控制时的具体控制方式为：指令采集和备份单元采集驾驶杆、脚蹬、转弯手轮、油门杆、减速手柄的操纵指令，并通过1553b总线发送给综合控制计算机单元；综合控制计算机单元进行控制律解算并通过1553b总线...

【专利技术属性】
技术研发人员：高亚奎，黄溪江，邱岳恒，
申请(专利权)人：天云飞控西安科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：