电动车辆、充电状态推定方法以及记录了用于使计算机执行充电状态推定方法的程序的计算机可读取的记录介质技术

当要求从车辆外部的电源对各蓄电装置充电时（在Ｓ１０中为是），在各充电装置充电之前在蓄电装置之间实施充放电（Ｓ２０）。电池ＥＣＵ，基于该充放电时收集的各蓄电装置的电压及电流，计算各蓄电装置的电压电流特性（Ｓ３０）。而且，基于计算出的电压电流特性计算各蓄电装置的ＯＣＶ（Ｓ４０），且基于该计算出的ＯＣＶ推定各蓄电装置ＳＯＣ（Ｓ５０）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电动车辆、充电状态推定方法以及记录了用于使计算机 执行充电状态推定方法的程序的计算机可读取的记录介质，特别是涉及 推定搭载于电动车辆的蓄电装置的充电状态的技术。
技术介绍
在混合动力车辆(Hybrid Vehicle )和电动车辆(Electric Vehicle ) 等可使用电动机行驶的电动车辆中，作为向电动机供给电力的蓄电装 置，使用锂离子电池和镍氢电池等二次电池，和大容量的双电荷层电容 器等。作为表示蓄电装置的充电状态的状态量， 一般使用SOC( State of Charge),将充满电状态设为SOC = 100%，将充电量为0的状态设为 SOC = 0%,来表示蓄电装置的充电状态(以下，也将充电状态简单地 称为"SOC")。曰本特开2000-258513号公报，公开了能够高精度地计算二次电池 的SOC的SOC运算方法。在该SOC运算方法中，关于电池，基于电池 温度对预先给定的规定电阻值进行修正，由此计算出电池的内部电阻。而 且，基于由该计算出的内部电阻决定的电池的电压电流特性，计算开路电 压(以下，也称为"OCV: Open Circuit Voltage"本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆，包括：　可充放电的第一蓄电装置（６－１）；　充电装置（２６、２０－１、２０－２、ＭＧ１、ＭＧ２、ＡＣＬ１、ＡＣＬ２），其构成为可从车辆外部的电源（３４）对上述第一蓄电装置（６－１）进行充电；　电力装置（８－１ 、８－２、６－２），其构成为可与上述第一蓄电装置（６－１）授受电力；　控制装置（３０、３２；３０Ａ、３２），其控制上述电力装置（８－１、８－２、６－２），　上述控制装置（３０、３２；３０Ａ、３２），包括：　充放电控制部（５ ６、３２），当要求利用上述充电装置（２６；２０－１、２０－２、ＭＧ１、ＭＧ２、ＡＣＬ...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：冲良二，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]