氮气减振器压缩阻尼调节结构制造技术

一种氮气减振器压缩阻尼调节结构，包括上安装座，在上安装座上安装贮油缸和氮气筒，在上安装座上位于氮气筒内设有压缩阀安装孔，在压缩阀安装孔内安装压缩阀，在上安装座上设有螺纹孔，在螺纹孔内通过螺纹安装阀针，在上安装座上设有将贮油缸和螺纹孔连通的第一油道，在上安装座上设有将第一油道和压缩阀安装孔连通的第二油道，在上安装座上设有将第一油道和氮气筒连通的第三油道。其在压缩阻尼阀的基础上，增加泄压通道，并调节泄压通道流通面积，进而调节减振器油泄压力大小，从而调节氮气减振器整体压缩阻尼力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及氮气减振器，尤其涉及一种氮气减振器压缩阻尼调节结构。

技术介绍

1、氮气减振器是将油气避振中的空气换为氮气，并通过浮动活塞将氮气封闭在氮气筒中，以此提高氮气减振器的避振积极性，其具有耐久性、稳定性、操控性、安全性、通过性、舒适性等优点。

2、氮气减振器压缩阻尼结构包括上安装座，在上安装座上安装贮油缸和氮气筒，在上安装座上位于氮气筒内设有压缩阀安装孔，在压缩阀安装孔内安装压缩阀，在上安装座上设有将贮油缸和压缩阀安装孔连通的油道。氮气减振器压缩运动时，活塞杆及其上的压缩活塞在贮油缸内向上运动，贮油缸上腔内的减振器油经油道并穿过压缩阀进入氮气筒，压缩阀对流经的减振器油产生阻尼力，进而实现氮气减振器的压缩阻尼。

3、压缩活塞在特定压缩速度下，压缩阀的阻尼力也是特定的，因路况避振效果和乘员乘车体感的差异化，上述在特定压缩速度下产生特定压缩阻尼力的压缩阻尼阀已经无法满足市场需求。

技术实现思路

1、本技术是为了解决上述技术问题，提供一种氮气减振器压缩阻尼调节结构，其在压缩阻尼阀的基础上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种氮气减振器压缩阻尼调节结构，包括上安装座，在上安装座上安装贮油缸和氮气筒，在上安装座上位于氮气筒内设有压缩阀安装孔，在压缩阀安装孔内安装压缩阀，其特征在于：在上安装座上设有螺纹孔，在螺纹孔内通过螺纹安装阀针，在上安装座上设有将贮油缸和螺纹孔连通的第一油道，在上安装座上设有将第一油道和压缩阀安装孔连通的第二油道，在上安装座上设有将第一油道和氮气筒连通的第三油道。

2.根据权利要求1所述的氮气减振器压缩阻尼调节结构，其特征在于：在阀针上安装旋钮。

3.根据权利要求1所述的氮气减振器压缩阻尼调节结构，其特征在于：在阀针和螺纹孔内壁之间安装O型圈。

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【技术特征摘要】

1.一种氮气减振器压缩阻尼调节结构，包括上安装座，在上安装座上安装贮油缸和氮气筒，在上安装座上位于氮气筒内设有压缩阀安装孔，在压缩阀安装孔内安装压缩阀，其特征在于：在上安装座上设有螺纹孔，在螺纹孔内通过螺纹安装阀针，在上安装座上设有将贮油缸和螺纹孔连通的第一油道，在上安装座上设有将第一油道和压缩阀安装孔连通的第二油道，在上安装座上设有将第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯殿成，王一臣，王健，
申请(专利权)人：锦州东鹏汽车减振系统有限公司，
类型：新型
国别省市：