地铁车站明挖基坑的开挖方法技术

本公开涉及一种地铁车站明挖基坑的开挖方法，包括S1，基坑每段都包括小里程端和大里程端，在所述小里程端开挖至混凝土撑底部，架设混凝土支撑；S2，在大里程端开挖深度为D1的第一T型坑；S3，在第一T型坑基础上沿着所述基坑的长度方向朝向小里程端开挖至形成马道，马道能允许挖掘设备通过，并架设第一钢支撑；S4，采用10‑20°坡度掏槽开挖，从所述小里程端向所述大里程端整体平推开挖，开挖过程中分层开挖，架设第二钢支撑并施加预应力。挖掘设备可以由马道进入基坑进行后续的挖坑作业，整个施工过程安全，成本低且效率高。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及地铁车站开挖，尤其涉及一种地铁车站明挖基坑的开挖方法。

技术介绍

1、随着我国城市建设的不断发展，城市地铁周边环境越来越复杂，地铁建设受限制的因素越来越多。明挖法及暗挖法是地铁车站常用的两种施工工法，明挖法具有施工速度快、安全性高、造价低、工期短的优点。暗挖法存在综合造价高、施工难度大、安全性差、施工工期长的问题。

2、然而，地铁站基坑明挖时因挖掘机等设备难以进入基坑中进行作业，导致地铁站基坑明挖方式成本高难度大。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种地铁车站明挖基坑的开挖方法。

2、本公开提供了一种地铁车站明挖基坑的开挖方法，包括：

3、s1，基坑每段都包括小里程端和大里程端，在所述小里程端开挖至混凝土撑底部，架设混凝土支撑；

4、s2，在大里程端开挖深度为d1的第一t型坑；

5、s3，在第一t型坑基础上沿着所述基坑的长度方向朝向小里程端开挖至形成马道，马道能允许挖掘设备通过，并架设第一钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，S7，使用挖掘机分台接力平推逐层向下开挖。

5.根据权利要求4所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，S8，开挖至大里程端的端部时无法接力开挖，采用挖掘机配合垂直提升开挖，土方开挖由长臂挖机或吊车进行垂直提升外运，将大里程开挖到底。

6.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑的...

【技术特征摘要】

1.一种地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，s7，使用挖掘机分台接力平推逐层向下开挖。

5.根据权利要求4所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，s8，开挖至大里程端的端部时无法接力开挖，采用挖掘机配合垂直提升开挖，土方开挖由长臂挖机或吊车进行垂直提升外运，将大里程开挖到底。

6.根据权利要求1所述的地铁车站明挖基坑的开挖方法，其特征在于，步骤s2中，d1为6.5mm，所述第一t型坑两侧预留所述第一钢支撑的施工平台。

7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：南宁，霍传啸，王立朋，刘浩然，周长超，柳帅，倪向阳，贾俊启，周宣敏，范晓明，张帅，王祖军，周玉兵，董文东，杨佳奇，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：