一种LNG一体化卸车撬及其实施方法技术

本发明专利技术公开了一种LNG一体化卸车撬及其实施方法，涉及LNG卸车设备技术领域，为了解决增压卸车速度较慢，时间一般为3～4h，不足以满足日益增长得LNG储备调峰站卸车和气化需求的问题，通过PLC控制系统的控制技术和检测技术，实现了低温离心泵的精确提速和降速控制功能，一定程度上提高了LNG卸车的安全性，增强操作人员的安全意识，确保LNG卸车过程的安全，为满足内地液化储备站气化能力、提高储备站的卸车效率提供了保障，该设备设计简单实用，满足防爆安全性能的相关要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及lng卸车设备，特别涉及一种lng一体化卸车撬及其实施方法。

技术介绍

1、天然气是一种洁净、高效、优质的燃料，也是重要的化工原料，具有明显的社会效益、环境效益和经济效益，天然气产业的快速发展和lng(液体天热气)应用的快速推广，要求lng储备站具有更高气化水平和供应保障能力，因此lng储备站需要同时具有淡季lng装车外售的功能和旺季外购lng卸车的功能。

2、lng 卸车橇是完成lng槽车对lng储罐卸车的一体化设备，其卸车功能可满足lng储备调峰站的快速接卸lng需求。目前，大部分lng储备调峰站采用自增压卸车，基本思路是利用卸车增压气化器装置实现lng槽车自流式增压，但自增压卸车速度较慢，时间一般为3～4h，不足以满足日益增长得lng储备调峰站卸车和气化需求。

3、因此，需要一种lng一体化卸车撬及其实施方法。

技术实现思路

1、为了解决上述全部或部分问题，本专利技术目的在于提供一种lng一体化卸车撬及其实施方法，以能够解决增压卸车速度较慢，时间一般为3～4h，不足本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种LNG一体化卸车撬，其特征在于，包括排空火炬管线（1）、液相管线（2）、氮气管线（3）、增压臂（4）、气相臂（5）、液相臂（6）、防静电控制器（7）、PLC控制箱（8）、低温泵（9）、汽化器（10）、保冷管托（11）以及钢结构底座（12），排空火炬管线（1）、液相管线（2）、氮气管线（3）、增压臂（4）、气相臂（5）、液相臂（6）、防静电控制器（7）、PLC控制箱（8）、低温泵（9）以及保冷管托（11）均安装在钢结构底座（12）上，汽化器（10）安装在钢结构底座（12）的一侧，排空火炬管线（1）与液相管线（2）均采用保冷管托（11）固定在钢结构底座（12）上；

2.如...

【技术特征摘要】

1.一种lng一体化卸车撬，其特征在于，包括排空火炬管线（1）、液相管线（2）、氮气管线（3）、增压臂（4）、气相臂（5）、液相臂（6）、防静电控制器（7）、plc控制箱（8）、低温泵（9）、汽化器（10）、保冷管托（11）以及钢结构底座（12），排空火炬管线（1）、液相管线（2）、氮气管线（3）、增压臂（4）、气相臂（5）、液相臂（6）、防静电控制器（7）、plc控制箱（8）、低温泵（9）以及保冷管托（11）均安装在钢结构底座（12）上，汽化器（10）安装在钢结构底座（12）的一侧，排空火炬管线（1）与液相管线（2）均采用保冷管托（11）固定在钢结构底座（12）上；

2.如权利要求1所述的一种lng一体化卸车撬，其特征在于，所述液相管线（2）安装于钢结构底座（12）上，液相管线（2）上分别安装有低温调节阀（21）、低温阀一（22）、低温阀二（23）、低温阀三（24）、低温阀四（25）、低温阀五（26）、低温阀六（27）、低温阀七（28）、低温阀八（29）、低温阀九（210）、低温阀十（211）、低温阀十一（212）以及安全阀（213）。

3.如权利要求1所述的一种lng一体化卸车撬，其特征在于，所述增压臂（4）上安装有增压臂手阀（41）、增压放空阀（42）以及增压臂氮气吹扫阀（43），增压臂手阀（41）、增压放空阀（42...

【专利技术属性】
技术研发人员：李继平，李菲，李子康，
申请(专利权)人：江苏德大石化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：