机坪推动式手持轮挡制造技术

本技术涉及客梯车轮挡技术领域，且公开了机坪推动式手持轮挡，包括底座，所述底座的顶部固定装配有固定框，所述固定框的侧面固定装配有U型框，所述U型框的内壁转动连接有固定板，所述U型框的侧面转动连接有限位板。通过固定杆一和固定杆二的配合使用，向远离卡块的方向移动固定杆二，之后转动固定杆二的同时转动固定杆一，直至固定杆一的底部与固定杆二的顶部搭接，此时转动卡架，直至卡架的内壁对定位块的侧面进行限位，此时在U型框的内壁转动固定板，从而利用固定板带动轮挡本体进行移动，进而对装置进行架设，相比较传统的装置，本装置能够确保轮挡支撑杠与地面水平，能够有效防止碰撞客梯车，而且便携可系留、也可放置于客梯车上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客梯车轮挡，具体为机坪推动式手持轮挡。

技术介绍

1、手持轮挡是一种由汽车轮挡加装手持杠，用于客梯车对接航空器时对客梯车辅助制动的装置，能够防止客梯车与航空器意外碰撞。传统的一体式手持轮挡为整体设计，在机坪实际应用中存在质量重不易搬动、对准客梯车车轮时角度稍有不慎易和车辆前保险杆发生碰撞，进而导致不安全事件发生的隐患，且现有手持轮挡重量较大，客梯车指挥人员在使用时操作不便，更难以在指挥客梯车的同时使用手持轮挡。因此需要针对传统手持轮挡的缺陷进行改进，设计一种机坪推动式手持轮挡。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了机坪推动式手持轮挡，以解决上述
技术介绍
所提出的问题。

2、本技术提供如下技术方案：机坪推动式手持轮挡，包括底座，所述底座的顶部固定装配有固定框，所述固定框的侧面固定装配有u型框，所述u型框的内壁转动连接有固定板，所述u型框的侧面转动连接有限位板，所述限位板的侧面固定装配有限位杆，所述固定板的侧面开设有滑槽，且滑槽的内壁与限位杆的外沿滑动连接，所述底座的顶部固定装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.机坪推动式手持轮挡，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定装配有固定框(2)，所述固定框(2)的侧面固定装配有U型框(3)，所述U型框(3)的内壁转动连接有固定板(4)，所述U型框(3)的侧面转动连接有限位板(5)，所述限位板(5)的侧面固定装配有限位杆(6)，所述固定板(4)的侧面开设有滑槽(7)，且滑槽(7)的内壁与限位杆(6)的外沿滑动连接，所述底座(1)的顶部固定装配有卡块(15)。

2.根据权利要求1所述的机坪推动式手持轮挡，其特征在于：所述固定板(4)的侧面固定装配有固定杆一(8)，所述固定杆一(8)的侧面转动连接有固定杆二(9)，所述固定杆二(...

【技术特征摘要】

1.机坪推动式手持轮挡，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定装配有固定框(2)，所述固定框(2)的侧面固定装配有u型框(3)，所述u型框(3)的内壁转动连接有固定板(4)，所述u型框(3)的侧面转动连接有限位板(5)，所述限位板(5)的侧面固定装配有限位杆(6)，所述固定板(4)的侧面开设有滑槽(7)，且滑槽(7)的内壁与限位杆(6)的外沿滑动连接，所述底座(1)的顶部固定装配有卡块(15)。

2.根据权利要求1所述的机坪推动式手持轮挡，其特征在于：所述固定板(4)的侧面固定装配有固定杆一(8)，所述固定杆一(8)的侧面转动连接有固定杆二(9)，所述固定杆二(9)远离固定杆一(8)的一端固定装配有固定架(13)，所述固定架(13)的内壁转动连接有轮挡本体(14)。

3.根据权利要求2所述的机坪推动式手持轮挡，其特征在于：所述固定杆二(9)的侧面固定装配有定位块(10)，所述固定杆一(8)的侧面固定装配有转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹小伟，郎海，田建东，李琦，杨明宇，段俊伟，
申请(专利权)人：云南机场集团有限责任公司普洱思茅机场，
类型：新型
国别省市：