一种飞机增材制造结构疲劳性能评估方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机增材制造结构疲劳性能评估方法：基于增材制造制作典型件，并在典型件中取样；取样包括两类样件，分别为：低周疲劳样件、成形方向的高周疲劳样件；低周疲劳样件分为三组，高周疲劳样件分为四组；从三组中提取样件进行等幅低周疲劳试验，拟合得到对应的应变疲劳分析材料性能参数；从四组中提取样件进行等幅高周疲劳试验，拟合得到对应的应力疲劳分析材料性能参数；基于高周疲劳样件的等幅高周疲劳试验，计算表面粗糙度修正系数，热处理尺寸修正系数，残余应力修正系数，缺陷寿命影响修正系数；增材制造含结构细节特征的模拟件；将上述参数代入寿命分析方法中，对模拟件疲劳寿命进行预测。本发明专利技术提高了寿命预测的精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机增材制造，具体涉及一种飞机增材制造结构疲劳性能评估方法。

技术介绍

1、增材制造技术被称为第三次工业革命的标志，是制造技术的一次革命性突破，具有材料利用率高、几何约束小、迭代改进快、数字化程度高等诸多优势，契合了航空航天结构对轻重量、低成本的追求而被逐步应用。以激光选区熔化和激光熔化沉积技术为代表，增材制造技术已在军用飞机次承力结构、少量主承力结构上得到应用。然而，由于增材制造结构存在较明显的各项异性，更大的寿命分散性，针对其工艺及材料性能特点，目前尚未完整建立增材制造结构的疲劳性能评估方法，限制了其在主承力结构的推广应用。

技术实现思路

1、本专利技术的目的：提供一种飞机增材制造结构疲劳性能评估方法。本专利技术提高了寿命预测的精度。

2、技术方案如下：一种飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，包括以下步骤：

3、步骤s1、基于增材制造制作典型件，并在典型件中取样；取样包括两类样件，分别为：低周疲劳样件、成形方向的高周疲劳样件；低周疲劳样件分为三组，分别为1.1组：成形方本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，步骤S1中，典型件的制作如下：基于寿命分析方法，结合增材制造结构几何特征，设计材料性能测试取样的典型件。

3.根据权利要求2所述的飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，步骤S1中，典型件制作时，根据增材制造结构的受载特点、应力水平及寿命要求，选择应力疲劳分析方法或应变疲劳分析方法作为寿命分析方法；当结构局部的线弹性应力超过屈服强度，则采用应变疲劳分析方法；此外用应力疲劳分析方法。

4.根据权利要求1所述的飞...

【技术特征摘要】

1.一种飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，步骤s1中，典型件的制作如下：基于寿命分析方法，结合增材制造结构几何特征，设计材料性能测试取样的典型件。

3.根据权利要求2所述的飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，步骤s1中，典型件制作时，根据增材制造结构的受载特点、应力水平及寿命要求，选择应力疲劳分析方法或应变疲劳分析方法作为寿命分析方法；当结构局部的线弹性应力超过屈服强度，则采用应变疲劳分析方法；此外用应力疲劳分析方法。

4.根据权利要求1所述的飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，步骤s1中，其中2.1组的样件不少于120件。

5.根据权利要求1所述的飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，步骤s2中，等幅低周疲劳试验的试验条件为：室温、应变比rε＝-1、不少于5级应变水平。

6.根据权利要求1所述的飞机增材制造结构疲劳性能评估方法，其特征在于，步骤s2中，等幅高周疲劳试验的试验条件为：室温、应力比r＝0.06、不少于5级应力水平。

7....

【专利技术属性】
技术研发人员：潘绍振，钟贵勇，廖宇，王勇军，王礼生，周廷，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：