【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁建筑，特别是一种竖向隔振支座。
技术介绍
1、轨道交通列车所引起的环境振动干扰人们的日常生活，还能损害建筑物，影响精密机床和仪器的正常运行，造成设备事故。对于简支梁桥等中小承载力竖向隔振球型钢支座，主要采用单个隔振器结构，通过降低支座竖向刚度，起到隔振作用，但考虑到钢件成型、加工、力学性能和经济性等因素，单个隔振器的竖向承载能力无法做到更高，存在局限，对于支座竖向荷载较大的连续梁桥将难以使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种竖向隔振支座。
2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种竖向隔振支座，包括底座板，底座板上设置有若干盘式隔振器，且盘式隔振器的下表面与底座板之间设置有滑板a，盘式隔振器的顶面与支座组件连接。
3、优选的，盘式隔振器的上表面两端开设有缺口，盘式隔振器的下表面开设有凹槽，凹槽的两端均与支撑面的一端连接，支撑面的另一端与支撑侧面的一端连接，支撑侧面的另一端与缺口一端连接，两缺口之间通过顶面连接。
4、优选的，凹槽表面具有内平面和内斜面，内平面的两端均与内斜面连接，两内斜面的另一端与对应支撑面连接。
5、优选的，底座板上开设有安装腔，安装腔底面开设有镶槽，镶槽内安装有滑板a，滑板a与支撑面连接，盘式隔振器的侧面与安装腔的内侧壁之间具有间隙。
6、优选的，盘式隔振器有四个，且四个盘式隔振器的顶面位于同一高度上。
7、优选的，安装腔内设置有凸台，凸台位于
8、优选的，凸台的顶面直径小于内平面直径。
9、优选的，滑板a呈环形。
10、优选的，支座组件包括上座板、平面摩擦副、中座板、球面摩擦副和下座板，顶面的上表面与下座板的下表面连接，下座板的上表面与球面摩擦副连接，球面摩擦副的上表面与中座板连接，中座板的上表面与平面摩擦副连接，平面摩擦副的上表面与上座板连接。
11、优选的，顶面与下座板之间设置有滑板b。
12、本技术具有以下优点：本技术通过在盘式隔振器与底座板之间设置有滑板a，盘式隔振器和滑板a共同形成隔振层，在列车激励下，使梁体与支座形成的竖向基频避开列车振动的优势频率区段，从而实现竖向隔振；同时在底座板上设置有多个盘式隔振器，从而使其并联，提高了支座的承载能力，从而能在大跨连续梁桥上使用。
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1.一种竖向隔振支座，其特征在于：包括底座板(8)，所述底座板(8)上设置有若干盘式隔振器(6)，且所述盘式隔振器(6)的下表面与所述底座板(8)之间设置有滑板a(16)，所述盘式隔振器(6)的顶面(10)与支座组件(18)连接；
2.根据权利要求1所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述盘式隔振器(6)有四个，且四个所述盘式隔振器(6)的所述顶面(10)位于同一高度上。
3.根据权利要求2所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述安装腔(19)内设置有凸台(17)，所述凸台(17)位于所述凹槽(20)内，且所述凸台(17)的顶端与所述内平面(15)之间具有间隙。
4.根据权利要求3所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述凸台(17)的顶面直径小于所述内平面(15)直径。
5.根据权利要求1所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述滑板a(16)呈环形。
6.根据权利要求1所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述支座组件(18)包括上座板(1)、平面摩擦副(2)、中座板(3)、球面摩擦副(4)和下座板(5)，所述顶面(10)的上表面与所述下座板
7.根据权利要求6所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述顶面(10)与所述下座板(5)之间设置有滑板b(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种竖向隔振支座，其特征在于：包括底座板(8)，所述底座板(8)上设置有若干盘式隔振器(6)，且所述盘式隔振器(6)的下表面与所述底座板(8)之间设置有滑板a(16)，所述盘式隔振器(6)的顶面(10)与支座组件(18)连接；
2.根据权利要求1所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述盘式隔振器(6)有四个，且四个所述盘式隔振器(6)的所述顶面(10)位于同一高度上。
3.根据权利要求2所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述安装腔(19)内设置有凸台(17)，所述凸台(17)位于所述凹槽(20)内，且所述凸台(17)的顶端与所述内平面(15)之间具有间隙。
4.根据权利要求3所述的竖向隔振支座，其特征在于：所述凸台(17)的顶面...
【专利技术属性】
技术研发人员：史楠，彭福兵，魏程峰，徐硕，王勇，张宇，艾宗良，白越，窦亚超，张琪，刘柯，韩明哲，蔡超，向律楷，
申请(专利权)人：四川铁拓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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