【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于液压控制，涉及一种可断电闭锁的油气悬架液压回路。
技术介绍
1、现代作战用轮式两栖装甲车，在兼备攻击力与防御力的同时，配合作战的能力更是极为突出。为了提高车辆在越野路、泥泞路、滩涂、沙漠等复杂路面上的通过性、操纵性、舒适性以及水上行驶速度，现役轮式装甲车辆多装备油气悬挂系统，陆地行驶时通过车身高度调节、阻尼调节、刚度调节等，大幅提高车辆的通过性、操控性及舒适性。车辆在水上航行时，通过一键收舱将所有车轮提升至轮舱内，减小车轮部位在水中航行时产生的阻力，提升车辆在水中航行的航速，使装甲车辆顺利完成任务。
2、现役两栖装甲车辆采用的油气悬挂系统一般可实现车辆姿态高低、俯仰、侧倾及提放轮等功能调节，由于两栖装甲车辆在陆地使用时间较水上浮渡时间较长，油气悬挂系统陆地模式行驶状态为常态，常态下所有的电磁阀无需得电即可满足悬架特性，在车辆水上行驶时将车轮提轮减少水上行驶的阻力，但需要保持提轮状态，需将油气簧无杆腔与有杆腔联通的通道进行切断，故需要电磁阀长时间得电将油路切断，当车辆在水上行驶过程中停机息时，提轮状态解除，再次行...
【技术保护点】
1.一种可断电闭锁的油气悬架液压回路，其特征在于，包括：第一两位两通常闭电磁阀(01)、第二两位两通常闭电磁阀(02)、溢流阀(03)、压力传感器(04)、第一两位两通常开电磁阀(05)、主蓄能器(06)、第二两位两通常闭电磁阀(07)、第一辅蓄能器(08)、第二辅蓄能器(09)、油气簧(10)、液控单向阀(11)、单向阀(12)、电比例两位两通换向阀(13)；第一两位两通常闭电磁阀(01)、第二两位两通常闭电磁阀(02)分别通过阀块内部管路与油气簧(10)无杆腔油口和有杆腔油口连通，用于锁止油气簧(10)内部油液；溢流阀(03)输入端通过阀块内部管路与油气簧(10)...
【技术特征摘要】
1.一种可断电闭锁的油气悬架液压回路，其特征在于，包括：第一两位两通常闭电磁阀(01)、第二两位两通常闭电磁阀(02)、溢流阀(03)、压力传感器(04)、第一两位两通常开电磁阀(05)、主蓄能器(06)、第二两位两通常闭电磁阀(07)、第一辅蓄能器(08)、第二辅蓄能器(09)、油气簧(10)、液控单向阀(11)、单向阀(12)、电比例两位两通换向阀(13)；第一两位两通常闭电磁阀(01)、第二两位两通常闭电磁阀(02)分别通过阀块内部管路与油气簧(10)无杆腔油口和有杆腔油口连通，用于锁止油气簧(10)内部油液；溢流阀(03)输入端通过阀块内部管路与油气簧(10)无杆腔油连通，输出端通过阀块内部管路与回油管路连通，当油气簧(10)过载内部压力超过设计载荷时溢流阀打开回油，油液回到油箱；压力传感器(04)通过阀块内部管路与油气簧(10)无杆腔连通，用于监测油气簧(10)无杆腔内部油液压力；第一两位两通常开电磁阀(05)、第二两位两通常开电磁阀(07)通过阀块内部管路分别与第一辅蓄能器(08)、第二辅蓄能器(09)及油气簧(10)无杆腔连通，用于切断或开启油气簧(10)无杆腔与第一辅蓄能器(08)、第二辅蓄能器(09)连通状态切换；主蓄能器(06)、第一辅蓄能器(08)、第二辅蓄能器(09)通过阀块内部管路与油气簧(10)无杆腔连通，使油气簧保持弹性状态；油气簧(10)无杆腔油口与有杆腔油口通过管路分别与分阀块a1口与b1口连通，用于支撑轮胎与车体之间的载荷；液控单向阀(11)通过阀块内部管路输入端及控制油路与油气簧(10)无杆腔连通，输出端与油气簧(10)有杆腔连通，车辆行驶常态下液控单向阀(11)双向打开，油气簧伸缩过程中无杆腔及有杆腔油液通过液控单向阀(11)实现油液交互，在提轮状态下锁止油气簧(10)有杆腔油液，实现断电状态下油气簧锁止；单向阀(12)与电比例两位两通换向阀(13)并联通过阀块内部管路与液控单向阀(11)输出端及油气簧(10)有杆腔联通，油气簧(10)无杆腔油液同时通过单向阀(12)与电比例两位两通换向阀(13)向有杆腔流动，油气簧(10)有杆腔油液通过电比例两位两通换向阀(13)向无杆腔流动，实现车辆悬架压缩阻尼小于回弹阻尼的功能，电比例两位两通换向阀(13)通过控制器控制开度，控制油气簧(10)无杆腔及有杆腔油液交互流量控制，实现可调阻尼的功能。
2.如权利要求1所述的可断电闭锁的油气悬架液压回路，其特征在于，油气簧(10)内部设有位移传感器，用于系统检测油气弹簧长度。
3.如权利要求2所述的可断电闭锁的油气悬架液压回路，其特征在于，车辆在陆地行驶时，车姿升高情况下，阀块上的第二两位两通常闭电磁阀(02)得电打开，充油，油液通过第二两位两通常闭电磁阀(02)进入油气簧(10)无杆腔，活塞杆向有杆腔方向移动，此时液控单向阀(11)控制油路压力来自无杆腔压力油，液控单向阀(11)反向打开，有杆腔油液通过电比例两位两通换向阀(13)、液控单向阀(11)进入无杆腔，油气簧(10)伸长，车姿升高，车辆高度到达目标位置后，停止供油，第二两位两通常闭电磁阀(02)失电，使车辆姿态保持在当前位置。
4.如权利要求3所述的可断电闭锁的油气悬架液压回路，其特征在于，车辆在陆地行驶时，车姿降低情况下，阀块上的第二两位两通常闭电磁阀(02)电磁阀得电打开，车身自重下压，油气簧(10)无杆腔回油，同时无杆腔油液通过液控单向阀(11)、电比例两位两通换向阀(13)进入有杆腔，活塞杆向无杆腔方向移动，油气簧收缩，车姿降低，车辆高度到达目标位置后，第二两位两通常闭电磁阀(02)失电，不再回油，使车辆姿态保持在当前位置。
5.如权利要求4所述的可断电闭锁的油气悬架液压回路，其特征在于，车辆在陆地行驶时，可变刚度调整情况下，每个悬架位置设有一个本回路，每个回路上设有一个主蓄能器(06)、第一辅蓄能器(08)和第二辅蓄能器(0...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文强，聂少董，张华，王芳，黄艳波，乔峰，岳煜峰，王兆旭，李智，
申请(专利权)人：内蒙古一机集团宏远电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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