【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机燃烧室，具体涉及一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构。
技术介绍
1、燃油喷嘴是航空发动机的关键构成部分，负责将燃油雾化或汽化，加速混合气体的形成，从而确保稳定燃烧并提升燃烧效率。航空发动机中常见的燃油喷嘴类型包括离心喷嘴、气动喷嘴、蒸发喷嘴亦称蒸发管等。
2、以上机械式喷嘴各有优点，在航空发动机上得到了广泛应用。离心喷嘴则具备良好的机械可靠性；气动喷嘴能够使燃油与气流充分且均匀地混合，同时供油压力低，出口温度场对燃油变化的敏感度也较低；蒸发喷嘴则供油方式简便、质量轻、成本低。然而，这些喷嘴也存在一些不足之处。离心喷嘴在低负荷工况下的雾化效果不佳，且燃油流量的可调范围有限；气动喷嘴的贫油熄火边界较窄；而蒸发喷嘴的蒸发部件容易受热损坏，且对燃油种类较为敏感。
3、随着航空发动机的持续更新迭代，燃烧室的燃烧性能要求也日益提高。上述喷嘴结构因其各自存在的问题，已难以满足一些全新的燃烧室性能指标。此时，等离子体技术作为一种辅助燃烧的技术手段，为航空发动机喷嘴的进一步发展指明了新方向。>
4、然而，现本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，所述主油管与副油管之间设有旋流器，用于产生旋转气流。
3.根据权利要求1所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，所述主油路喷孔与副油路喷孔周向均匀分布，且交叉布置。
4.根据权利要求1所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，所述外壳一侧设有端盖，在端盖与外壳、副油管、主油管之间设有绝缘垫。
5.根据权利要求1所述一种基于等离子体激...
【技术特征摘要】
1.一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，所述主油管与副油管之间设有旋流器，用于产生旋转气流。
3.根据权利要求1所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，所述主油路喷孔与副油路喷孔周向均匀分布，且交叉布置。
4.根据权利要求1所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，所述外壳一侧设有端盖，在端盖与外壳、副油管、主油管之间设有绝缘垫。
5.根据权利要求1所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，所述副油管末端具有渐扩式的燃油出口。
6.根据权利要求2所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，空气从空气入口进入头部气流通道，流经旋流器产生旋转气流，当旋转气流经过介质阻挡放电区域时，受到电场的作用而产生介质阻挡放电等离子体随旋转气流一起喷出介质阻挡放电区域。
7.根据权利要求1所述一种基于等离子体激励的燃油雾化点火的头部结构，其特征在于，燃油从主油路管道进口进入主油路，再由主油路末端的主油路喷孔喷出；燃油还从副油路管道进口进入副油路，再由副油路末端的副油路喷...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，王保怀，陈潇潇，孙光耀，张星宇，黄琛博，曾文，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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