一种列车车轮的多边形在线检测装置及检测方法制造方法及图纸

一种列车车轮多边形在线检测装置及方法，该装置包括：底板，沿轨道布置的激光传感器和高清夜视相机；当激光传感器检测到列车的轮对时，高清夜视相机开始检测列车轮对，对轮对的轮缘和踏面的表面进行图像采集；结合多组高清夜视相机测得的数据，进行三维重建，即可得到被测轮对的三维模型，再利用算法分析计算出轮对的车轮多边形数值。该装置能够实现在线检测，列车无需停留，一次通过即能够完成所有轮对的车轮多边形参数准确定量测量，算法便捷、系统响应速度快，不会与列车检修或镟修作业产生冲突，大幅提高测量效率的同时也提升了列车检修运用效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通列车车轮检测，特别涉及一种列车车轮的多边形在线检测装置及检测方法。

技术介绍

1、车轮多边形是指车轮截面的轮缘和轮箍展现出多边形状，而非理想的圆形会影响乘客舒适性，甚至可能对车辆结构安全性和轨道耐久性造成负面影响。车轮的“多边形”问题通常由车轮与轨道的长期接触及动力学交互作用引起，车轮轮廓呈现周期性的非圆形磨损。这一问题会改变轮轨接触的几何形状，导致接触区域和压力发生变化，进而影响力的传递效率和传递方式。此外，车轮多边形会给轮对和钢轨带来附加周期性的冲击力，引起钢轨和轮对裂纹，严重的车轮多边形会导致列车发生脱轨等重大事故，造成重大人员伤亡和财产损失。

2、目前机车多采用定期检修的方式检测车轮多边形，即机车每运行一段时间或一定公里数后，就将机车送到维修库进行人工检修。传统的列车轮对故障检修方法多采用人工检测，这种方法不仅检测效率低，检测盲区大，而且工作人员很容易受到主观判断的影响造成擦伤漏检或误检。因此依靠传统方法并不能及时准确了解轮对的实际使用状态，使得有些轮对“带伤工作”，有些轮对“提前退体”，这不仅存在安全隐患，同时也本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种列车车轮多边形在线检测装置，其特征在于，包括：底板，若干组激光传感器，及至少4组高清夜视相机；其中：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述底板上设有导轨；

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述底板的导轨上设有长度刻度。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，激光传感器固定座的下端可滑动地与底板导轨连接，可通过第一紧固螺栓固定其在底板上的位置；

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，高清夜视相机支撑座下端可滑动地与底板导轨连接，可通过第三紧固螺栓固定其在底板上的位置；

6.根据权利要求2所述的装...

【技术特征摘要】

1.一种列车车轮多边形在线检测装置，其特征在于，包括：底板，若干组激光传感器，及至少4组高清夜视相机；其中：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述底板上设有导轨；

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述底板的导轨上设有长度刻度。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，激光传感器固定座的下端可滑动地与底板导轨连接，可通过第一紧固螺栓固定其在底板上的位置；

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，高清夜视相机支撑座下端可滑动地与底板导轨连接，可通过第三紧固螺栓固定其在底板上的位置；

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【专利技术属性】
技术研发人员：宋瑞，张忠凯，高武军，孙丽霞，严荣华，程文明，米家明，朱挺，唐继烈，段小军，韦艳姿，王丹，张锐，于兆华，陆明，胡鹏，铁玉鹏，骆骥，钱向东，张卫东，朱科学，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：