【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车载降噪，尤其涉及一种降噪控制方法、系统、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、目前，在对车辆进行噪声控制的过程中，通常对车辆内部的信号数据和外部系统的信号数据进行实时监测，并根据实时采集到的信号数据确定用于进行主动降噪的信号的强度。例如，车载电子设备通常实时获取车辆的误差麦克风和振动传感器的输入信号、车载扬声器的输出信号，以及三个器件的状态诊断，根据上述信号确定车辆内部的噪声水平，并根据上述信号确定用于进行主动降噪的信号的强度。
2、然而，使用汽车主动降噪技术降低车辆内部噪声时，可能出现由于车辆内部或外部噪声信号的实时变化幅度较大或车辆零部件出现故障而导致车辆内部出现由车载扬声器发出的主动降噪信号增大，导致降噪效果不稳定的问题。
技术实现思路
1、鉴于以上内容，有必要提出一种降噪控制方法、系统、电子设备及存储介质，以解决车辆降噪系统的降噪效果稳定性低的技术问题。
2、本申请提供一种降噪控制方法，应用于电子设备，所述电子设备设置于车辆中，所述电子设备通信连接...
【技术保护点】
1.一种降噪控制方法，应用于电子设备，所述电子设备设置于车辆中，所述电子设备通信连接于所述车辆的车载设备，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的降噪控制方法，其特征在于，所述第一信号包括第一声音信号、振动信号和第二声音信号中的至少一种，其中，所述第一声音信号为所述车辆的麦克风采集到的信号，所述振动信号为所述车辆的传感器采集到的信号，所述第二声音信号为所述车辆的扬声器输出的信号。
3.如权利要求2所述的降噪控制方法，其特征在于，根据所述第二信号控制预存的降噪程序的运行状态包括：
4.如权利要求2所述的降噪控制方法，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种降噪控制方法，应用于电子设备，所述电子设备设置于车辆中，所述电子设备通信连接于所述车辆的车载设备，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的降噪控制方法，其特征在于，所述第一信号包括第一声音信号、振动信号和第二声音信号中的至少一种，其中，所述第一声音信号为所述车辆的麦克风采集到的信号，所述振动信号为所述车辆的传感器采集到的信号，所述第二声音信号为所述车辆的扬声器输出的信号。
3.如权利要求2所述的降噪控制方法，其特征在于，根据所述第二信号控制预存的降噪程序的运行状态包括：
4.如权利要求2所述的降噪控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在第一条件下，停止运行所述降噪程序，其中，所述第一条件包括所述麦克风存在故障、所述传感器存在故障和所述扬声器存在故障中的至少一者。
5.如权利要求1所述的降...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥君，郑琛，张斌瑜，伍晓琳，杜松泽，黄涛，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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