底盘系统、机动车及底盘系统操作方法技术方案

本发明专利技术涉及一种底盘系统、机动车及底盘系统操作方法，该机动车的底盘系统具有底盘，至少一个止挡弹簧，其在大的弹性内缩行程范围内一方面接合一个底盘部件且另一方面接合另一底盘部件或车身部件且由此限制弹性内缩过程，底盘控制装置，其设立用于估算该至少一个止挡弹簧的止挡弹簧温度，其中底盘控制装置还设立用于在达到或高于止挡弹簧极限温度时输出控制信号给底盘和/或警报至司机，以减轻至少一个止挡弹簧的负荷并冷却到低于止挡弹簧极限温度的止挡弹簧温度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及底盘系统、机动车及底盘系统操作方法。

技术介绍

1、前言所述类型的底盘系统、机动车及底盘系统操作方法是众所周知的。

2、机动车底盘通常具有也称为颠簸缓冲器的止挡弹簧，它们是底盘的重要组成部分。当安置在底盘上的轮碰到不平地面并且底盘弹簧足够远地弹性内缩时，止挡弹簧在到达最大弹簧行程前不久接合。止挡弹簧通过抵接配对止挡面而阻止轮悬架过于快速地弹性内缩到最大弹簧行程、相对运动的底盘部件相互硬冲硬顶且保护乘客、车身和其它底盘部件免于损伤。止挡弹簧吸收部分动能并将其转换为热能，其储蓄在止挡弹簧材料中且随着时间推移被发散至周围环境。这样的止挡弹簧因此是蓄能器。相应的止挡弹簧一般由弹性材料如橡胶或聚氨酯构成并且通常安装在保险杠顶侧或机动车车身上。

3、特别是在竞赛调校的机动车或具有可调节高度的底盘的机动车的情况下，相应的止挡弹簧在不平的和/或弯曲的路段上在调设为低的离地间隙情况下或在调设为短的弹簧行程情况下更频繁接触到配对止挡面，并且被更频繁地压缩。由于频繁短暂间歇地接连吸收能量，止挡弹簧可能比其可冷却更快速地变热，这导致止挡弹簧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种机动车(2)的底盘系统(3)，所述底盘系统(3)具有：

2.根据权利要求1所述的底盘系统(3)，其中，所述底盘控制装置(12)被设立用于估算输入所述至少一个止挡弹簧(6)中的能量以及能量耗散并从这些参数估算所述止挡弹簧温度(T)。

3.根据权利要求1或2所述的底盘系统(3)，其中，所述底盘控制装置(12)以信号传输方式连接至加速度传感器、速度传感器和/或温度传感器和/或水平高度传感器(14)，其中，所述底盘控制装置(12)被设立用于将传感器数据用来估算所述止挡弹簧温度(T)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的底盘系统(3)，其中，所述底盘是可...

【技术特征摘要】

1.一种机动车(2)的底盘系统(3)，所述底盘系统(3)具有：

2.根据权利要求1所述的底盘系统(3)，其中，所述底盘控制装置(12)被设立用于估算输入所述至少一个止挡弹簧(6)中的能量以及能量耗散并从这些参数估算所述止挡弹簧温度(t)。

3.根据权利要求1或2所述的底盘系统(3)，其中，所述底盘控制装置(12)以信号传输方式连接至加速度传感器、速度传感器和/或温度传感器和/或水平高度传感器(14)，其中，所述底盘控制装置(12)被设立用于将传感器数据用来估算所述止挡弹簧温度(t)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的底盘系统(3)，其中，所述底盘是可调节高度的底盘(4)，该可调节高度的底盘(4)被设立用于在驾驶期间内改变所述机动车(2)的车辆水平高度(h)，其中，所述底盘控制装置(12)被设立用于控制所述机动车(2)的所述车辆水平高度(h)的调节，其中，所述控制信号用于在达到或高于所述止挡弹簧极限温度(tg)时升高所述车辆水平高度(h)。

5.根据权利要求4所述的底盘系统(3)，其中，所述底盘控制装置(12)被设立用于在低于所述止挡弹簧极限温度(tg)之后再次降低所述车辆水平高度(h)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的底盘系统(3)，其中，所述可调节高度的底盘是空气弹簧底盘(4)或液压式高度可调节的底盘。

7.根据前述权利要求中任一项所述的底盘系统(3)，其中，所述底盘部件具有止挡弹簧座(8)，所述止挡弹簧(6)安置在所述止挡弹簧座(8)上，其中，所述另一底盘部件或车身部件具有配对止挡面(10)，其中，所述止挡弹簧座(8)和/或所述配对止挡面(10)基于所述控制信号能被调节相互靠近或彼此远离。

8.一种机动车(2)，所述机动车(2)具有根据权利要求1至7中任一项所述的底盘系统(3)。

9.一种用于操作底盘系统(...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·芬尼，S·尚卡尔，R·特里尔，韩尚洙，
申请(专利权)人：威巴克欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：