转子总成、电机、车辆和转子总成的制造方法技术

本公开涉及一种转子总成、电机、车辆和转子总成的制造方法，属于新能源汽车技术领域。该转子总成包括转轴、多段转子铁芯、多个磁钢和一体注胶结构，多段转子铁芯依次套设在转轴上，每段转子铁芯均具有多个磁钢槽，磁钢安装在对应的磁钢槽中，每个磁钢与对应的磁钢槽的槽壁之间均具有孔隙，相邻的每段转子铁芯的孔隙一一对应，互相对应的孔隙之间互相连通而形成胶道，一体注胶结构包括多个粘接部和两个端面部，粘接部填充于对应的胶道中，两个端面部分别围绕转轴并布设在位于转子总成的两端的两段转子铁芯互相背离的端面，且分别与每个粘接部的两端相连。本公开能够简化对磁钢的固定工序，同时还不会对电机转子的性能和质量产生影响。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及新能源汽车，特别涉及一种转子总成、电机、车辆和转子总成的制造方法。

技术介绍

1、电机能够将电源的电能转化为机械能，是新能源电动汽车提供动力的重要部件。目前，电机转子的磁钢多通过注塑或者注胶的工艺来填充磁钢槽与磁钢之间的孔隙，实现磁钢的固定，之后，还需要分别去除每个磁钢槽与磁钢之间的孔隙处高于转子铁芯表面的多余物质。这种方式不仅工序复杂，而且还存在清洁度难以保证的问题，容易对电机转子的性能和质量产生影响。

技术实现思路

1、鉴于此，本公开实施例提供了一种转子总成、电机、车辆和转子总成的制造方法，能够简化对磁钢的固定工序，同时还不会对电机转子的性能和质量产生影响。所述技术方案如下：

2、第一方面，提供了一种转子总成，所述转子总成包括转轴、多段转子铁芯、多个磁钢和一体注胶结构；

3、所述多段转子铁芯依次套设在所述转轴上，每段所述转子铁芯均具有多个磁钢槽，所述多个磁钢槽绕所述转轴的轴线均匀分布，且所述磁钢槽沿所述转轴的轴向贯穿对应的所述转子铁芯；

4、所述磁钢与所述磁钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种转子总成，其特征在于，所述转子总成包括转轴(1)、多段转子铁芯(2)、多个磁钢(3)和一体注胶结构(4)；

2.根据权利要求1所述的转子总成，其特征在于，所述转子总成还包括两个压圈(5)，所述两个压圈(5)均固定套设在所述转轴(1)上，且分别与位于所述转子总成的两端的两段所述转子铁芯(2)互相背离的端面相抵，两个所述端面部(42)分别围绕对应的所述压圈(5)。

3.根据权利要求2所述的转子总成，其特征在于，所述端面部(42)外缘的直径被配置为，使得所述端面部(42)覆盖对应的所述转子铁芯(2)端面外周。

4.根据权利要求3所述的转子总成，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种转子总成，其特征在于，所述转子总成包括转轴(1)、多段转子铁芯(2)、多个磁钢(3)和一体注胶结构(4)；

2.根据权利要求1所述的转子总成，其特征在于，所述转子总成还包括两个压圈(5)，所述两个压圈(5)均固定套设在所述转轴(1)上，且分别与位于所述转子总成的两端的两段所述转子铁芯(2)互相背离的端面相抵，两个所述端面部(42)分别围绕对应的所述压圈(5)。

3.根据权利要求2所述的转子总成，其特征在于，所述端面部(42)外缘的直径被配置为，使得所述端面部(42)覆盖对应的所述转子铁芯(2)端面外周。

4.根据权利要求3所述的转子总成，其特征在于，所述端面部(42)的内缘轮廓被配置为，使得所述端面部(42)还覆盖于每个所述磁钢(3)上。

5.根据权利要求2所述的转子总成，其特征在于，每段所述转子铁芯(2)均具有多个通孔，所述多个通孔沿所述转轴(1)的轴向贯穿对应的所述转子铁芯(2)，并绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大璐，朱琳，仲旺，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：