一种公路施工用防撞墩制造技术

本技术涉及防撞墩技术领域，具体公开了一种公路施工用防撞墩，包括：防撞墩本体，所述防撞墩本体的外壁固定连接有若干个缓冲机构，所述防撞墩本体的下端中部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有移动机构；所述缓冲机构包括安装板、缓冲槽、限位槽、缓冲架和阻尼器，所述安装板、缓冲槽和阻尼器均设置有两个，所述缓冲槽开设在安装板的外壁，本技术通过安装板、缓冲槽、限位槽、缓冲架和阻尼器的配合，通过缓冲滑块在缓冲槽中滑动，然后通过两根缓冲杆组成的X型架体收拢，配合缓冲弹簧的缓冲和阻尼器阻尼特性，可对冲击力进行有效减震缓冲，进而可加强该防撞墩的防撞效果，还能抑制缓冲弹簧的反复回弹现象来加强防撞墩的防护效能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于防撞墩，具体涉及一种公路施工用防撞墩。

技术介绍

1、公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一方面防撞汽车意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人、行车的作用，防撞墩可便于公路施工的正常进行。

2、在公开号为cn211690089u的中国专利中，提到了一种公路施工用防撞墩，该公路施工用防撞墩设置了缓冲装置和缓冲胶垫，缓冲装置上的内侧板通过螺栓固定安装在塑料墩主体的两侧，可以对塑料墩主体起到防护作用，避免塑料墩主体的两侧受到摩擦或者碰撞出现损坏，然后缓冲装置上的缓冲弹簧和缓冲胶垫配合塑料墩主体可以对撞击力进行最大限度的缓冲，尽可能的减少车辆撞击时受到的损坏；但是该防撞墩仅仅依赖于缓冲弹簧来应对冲击力进行减震缓冲，其效果并不理想，这种单一的减震方式在面对强大的冲击力时，往往难以达到预期的缓冲效果，而且缓冲弹簧的反复回弹现象还会在一定程度上削弱防撞墩的防护效能，影响其整体的防撞效果；

3、另外，目前市面上的隔离墩，无论是采用混凝土材质还是填充沙子的防撞桶，它们共同存在一个显著的不足，那就是不便于现场移动，在需要快速本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种公路施工用防撞墩，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：所述缓冲架(24)包括缓冲杆(241)、缓冲滑块(242)、缓冲弹簧(243)和限位凸块(244)，所述缓冲杆(241)设置有两根，所述缓冲滑块(242)和缓冲弹簧(243)均设置有四个，所述缓冲滑块(242)通过活动轴穿插活动连接在两根缓冲杆(241)的外部两侧，所述缓冲弹簧(243)固定连接在缓冲滑块(242)的外侧，所述限位凸块(244)设置在缓冲滑块(242)的顶端和底端。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：两根所述缓冲杆(241...

【技术特征摘要】

1.一种公路施工用防撞墩，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：所述缓冲架(24)包括缓冲杆(241)、缓冲滑块(242)、缓冲弹簧(243)和限位凸块(244)，所述缓冲杆(241)设置有两根，所述缓冲滑块(242)和缓冲弹簧(243)均设置有四个，所述缓冲滑块(242)通过活动轴穿插活动连接在两根缓冲杆(241)的外部两侧，所述缓冲弹簧(243)固定连接在缓冲滑块(242)的外侧，所述限位凸块(244)设置在缓冲滑块(242)的顶端和底端。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：两根所述缓冲杆(241)的相对面中部之间通过活动轴活动连接成x型活动架体，所述限位凸块(244)与限位槽(23)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：前侧若干个所述缓冲机构(2)的外侧之间和后侧若干个缓冲机构(2)的外侧之间均共同固定连接有防撞垫板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汪洋，王立超，韩刚，焦冠，黄胜，毕昊，王淳，
申请(专利权)人：黑龙江省高速公路开发建设有限公司，
类型：新型
国别省市：