电池模组组件、电池包及车辆制造技术

本发明专利技术的实施例提出一种电池模组组件、电池包及车辆。其中，所述电池模组组件包括电池模组、巴片和第一液冷板。所述电池模组包括多个沿第一方向排布的电芯，所述巴片具有多个，每个所述巴片连接于两个相邻电芯的极柱上以形成巴片排；所述第一液冷板沿所述第一方向延伸，且所述第一液冷板沿垂直于所述第一方向的第二方向附接于所述巴片排上。因此，根据本发明专利技术的实施例的电池模组组件具有提升快充能力和极柱处散热能力的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池，具体涉及一种电池模组组件和具有该电池模组组件的电池包及车辆。

技术介绍

1、动力电池在充电过程中会产生热量，而且电芯经过的电流越大时，其产热量也越大，相应的热失控的风险也越高。尤其对于高功率快充的动力电池。当前，为了缩短动力电池的充电时间，已将电池的快充电流最高设置至600a以上，尤其是在充放电起到关键作用的极柱附近。相关技术中，目前动力电池依然采用底部或侧部设置液冷板的方式对快充电池进行控温，但是此种方式存在电芯顶部散热效果有限，进而造成电池模组的快充能力差的问题。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种电池模组组件。该电池模组组件具有提升极柱处散热能力的优点。

2、本专利技术的实施例还提出一种电池包。

3、本专利技术的实施例还提出一种车辆。

4、所述电池模组包括多个沿第一方向排布的电芯，所述巴片具有多个，每个所述巴片连接于两个相邻电芯的极柱上以形成巴片排；所述第一液冷板沿所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电池模组组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于，所述第一液冷板包括相连的液冷部和搭接边，所述液冷部附接于所述巴片排上，所述搭接边贴设于所述电芯的肩部上；

3.根据权利要求2所述的电池模组组件，其特征在于，在垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向上，所述极柱的长度L1与所述电池模组的长度L3之间的比值为0.1-0.4；

4.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于，还包括第二液冷板，所述第二液冷板用于设置于所述电池模组上，且所述第二液冷板与所述第一液冷板相对设置。

5.根据权利要求4所述的电...

【技术特征摘要】

1.一种电池模组组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于，所述第一液冷板包括相连的液冷部和搭接边，所述液冷部附接于所述巴片排上，所述搭接边贴设于所述电芯的肩部上；

3.根据权利要求2所述的电池模组组件，其特征在于，在垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向上，所述极柱的长度l1与所述电池模组的长度l3之间的比值为0.1-0.4；

4.根据权利要求1所述的电池模组组件，其特征在于，还包括第二液冷板，所述第二液冷板用于设置于所述电池模组上，且所述第二液冷板与所述第一液冷板相对设置。

5.根据权利要求4所述的电池模组组件，其特征在于，所述第一液冷板内设有第一冷却流道，所述第二液冷板内设有第二冷却流道，所述第一冷却流道和所述第二冷却流道中的每一者均具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏飞，蒋雷雷，赵立志，林国庆，徐超，商艺宝，陈晓强，周长安，肖聪，吴迪，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：