【技术实现步骤摘要】
本专利技术航空中交通管理的，具体涉及一种多航空器机载气象协同感知方法。
技术介绍
1、随着民航业持续发展，航班和旅客运输量逐年增长。航空运输量的快速增长使得空中交通运行复杂度增加，现行的集中式间隔管控模式难以满足高复杂度空域环境下的安全运行需求。不少现有的主干航路网络已超容量上限，高峰时期航班延误频发，空中交通管理面临巨大压力。传统的以地面管控为中心的集中式运行方式逐渐难以满足高复杂度空域环境下的运行需求。
2、为应对这一挑战，民航提出了“空中交通自主运行”理念，旨在提升航行灵活性与安全性。机载态势感知是空中交通自主运行的首要前提，可信准确的空域态势信息是后续航迹决策、冲突解脱等任务的基础。当前民航机载态势感知主要有两种途径，1)传统机载态势感知：依赖于单机的传感器和仪器，感知范围和能力有限；2)地面监视系统上传：地面探测基站探测距离远，感知实时性和动态性差。
3、为克服以上技术难点，多航空器态势协同感知为未来自主运行场景下的态势感知提供了新的解决思路，目的是区域内多机协同态势信息共享，提高可信感知范围与可信度，...
【技术保护点】
1.一种多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，天气为降水、冰雹、雷暴和紊流。
3.根据权利要求1所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，运动数据包括航空器速度、航向角和航空器飞行计划。
4.根据权利要求1所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，静态信息包括航路点的经纬度位置和机场信息。
5.根据权利要求1所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，步骤1中总通信带宽B的表达式为：
6.根据权利要求5所述的...
【技术特征摘要】
1.一种多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，天气为降水、冰雹、雷暴和紊流。
3.根据权利要求1所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，运动数据包括航空器速度、航向角和航空器飞行计划。
4.根据权利要求1所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，静态信息包括航路点的经纬度位置和机场信息。
5.根据权利要求1所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，步骤1中总通信带宽b的表达式为：
6.根据权利要求5所述的多航空器机载气象协同感知方法，其特征在于，步骤1中协同感知网...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵鹏，蔡开泉，许涵洁，方宇航，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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