一种报废汽车发动机检测装置制造方法及图纸

本技术公开了一种报废汽车发动机检测装置，涉及报废汽车回收检测技术领域，包括：机架、两个支撑部、测试机构。两个支撑部沿前后方向并排设于机架，至少一个支撑部能够沿前后移动调节连接，两个支撑部之间限定出发动机安装空间，每个支撑部均设有多个可调位连接部；可调位连接部能够沿左右方向移动调节，测试机构能够升降调节地设于机架，测试机构位于发动机安装空间的一侧，且测试机构靠近发动机安装空间的一端设有动力输入端；其中，报废汽车发动机检测装置能够通过两个支撑部上的可调位连接部支撑发动机，测试机构能够通过动力输入端连接发动机的输出轴。本技术能够检测不同型号的汽车发动机，降低设备成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及报废汽车回收检测，特别涉及一种报废汽车发动机检测装置。

技术介绍

1、随着汽车时代到来，汽车的保有量急剧增长。达到报废标准的汽车除了给环境造成负担外，作为一种固体废弃物，具有占地大、浪费资源、影响交通等多重隐患。对报废汽车的处理对于提高我国资源利用率，实现绿色回收再利用具有重大意义。其中汽车发动机是汽车的核心部件，且发动机的使用寿命一般较长，具有较大的回收利用价值，现有的汽车发动机的检测方法一般是判断发动机能不能在汽车上点火正常使用，但是报废汽车内的供油系统和行车电脑以及点火系统不一定能正常运行，所以在汽车上不能正常使用的发动机可能是良好的，如果把该发动机当成损坏的发动机处理将会减少回收的利润。故需要将发动机从汽车上拆卸下来，连接其他附属系统进行测试，由于发动机的结构形式不同，发动机的机脚螺栓安装的位置的也不同，现有的进行发动机测试的装置都是针对一种发动机进行设计的，故现有技术中需要使用多种类型的支架和测试的装置来支撑和检测不同型号的发动机，导致报废汽车处理的过程中进行测试的设备成本较高。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种报废汽车发动机检测装置，能够检测不同型号的汽车发动机，降低设备成本。

2、根据本技术第一方面实施例的一种报废汽车发动机检测装置包括：机架、两个支撑部、测试机构。两个所述支撑部沿前后方向并排设于所述机架，至少一个所述支撑部能够沿前后移动调节连接，两个所述支撑部之间限定出发动机安装空间，每个所述支撑部均设有多个可调位连接部；可调位连接部能够沿左右方向移动调节，所述可调位连接部上端连接有与所述发动机匹配的支撑连接结构；所述测试机构能够升降调节地设于所述机架，所述测试机构位于所述发动机安装空间的一侧，且所述测试机构靠近所述发动机安装空间的一端设有动力输入端；其中，所述报废汽车发动机检测装置能够通过两个所述支撑部上的所述可调位连接部支撑所述发动机，所述测试机构能够通过所述动力输入端连接所述发动机的输出轴。

3、根据本技术实施例的一种报废汽车发动机检测装置，至少具有如下有益效果：通过可前后调节的支撑部以及可左右调节的可调位连接部，实现第一安装部在水平面内的移动，以适配安装不同类型的发动机，通过测试机构对发动机的输出功率进行测试，能够检测不同型号的汽车发动机，降低设备成本。

4、根据本技术的一些实施例，所述机架上连接有立柱，所述立柱上设置有用于安装起重设备的挂钩，所述挂钩位于所述支撑部上方。

5、根据本技术的一些实施例，所述机架上连接有两个相互平行的横杆，所述支撑部包括两个第一套筒和支撑杆，两个所述第一套筒分别套设在两个所述横杆上并能沿所述横杆移动，两个所述第一套筒分别连接在所述支撑杆下端的左右两侧。

6、根据本技术的一些实施例，所述横杆上设置有振动传感器。

7、根据本技术的一些实施例，所述第一套筒开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔中螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓能与所述横杆相抵以固定所述第一套筒。

8、根据本技术的一些实施例，所述第一套筒上端设置有第二安装部，所述支撑杆上竖直开设有两个左右延伸的直槽口，所述第二安装部穿过所述直槽口，所述第二安装部上连接有第二安装螺母，所述第二安装螺母与所述支撑杆上端相抵。

9、根据本技术的一些实施例，所述可调位连接部套设在所述支撑杆上并能沿所述支撑杆左右移动，所述可调位连接部侧壁开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔中螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓能与所述支撑杆相抵以固定所述可调位连接部。

10、根据本技术的一些实施例，所述机架上竖直连接有多个导向筒，所述测试机构下端竖直连接有多个导向柱，所述导向柱下端伸入所述导向筒中。

11、根据本技术的一些实施例，所述支撑部下方设置有接水盒。

12、根据本技术的一些实施例，所述接水盒连接有排污管，所述排污管上设置有排污阀。

13、根据本技术实施例的一种报废汽车发动机检测装置，至少具有如下有益效果：

14、(1)通过可调位置的支撑连接结构来固定发动机的机脚，能够适配多种型号的发动机；

15、(2)设置测试机构和振动传感器，进一步的分析评估发动机回收价值；

16、(3)设置接水盒，防止检测时油液泄漏污染厂房环境。

17、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种报废汽车发动机检测装置，用于检测发动机(400)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述机架(100)上连接有立柱(700)，所述立柱(700)上设置有用于安装起重设备的挂钩(710)，所述挂钩(710)位于所述支撑部(200)上方。

3.根据权利要求2所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述机架(100)上连接有两个相互平行的横杆(800)，所述支撑部(200)包括两个第一套筒(210)和支撑杆(220)，两个所述第一套筒(210)分别套设在两个所述横杆(800)上并能沿所述横杆(800)移动，两个所述第一套筒(210)分别连接在所述支撑杆(220)下端的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述横杆(800)上设置有振动传感器。

5.根据权利要求4所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述第一套筒(210)开设有第一螺纹孔(211)，所述第一螺纹孔(211)中螺纹连接有第一螺栓(212)，所述第一螺栓(212)能与所述横杆(800)相抵以固定所述第一套筒(210)。

6.根据权利要求5所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述第一套筒(210)上端设置有第二安装部(213)，所述支撑杆(220)上竖直开设有两个左右延伸的直槽口(221)，所述第二安装部(213)穿过所述直槽口(221)，所述第二安装部(213)上连接有第二安装螺母(214)，所述第二安装螺母(214)与所述支撑杆(220)上端相抵。

7.根据权利要求6所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述可调位连接部(300)套设在所述支撑杆(220)上并能沿所述支撑杆(220)左右移动，所述可调位连接部(300)侧壁开设有第二螺纹孔(320)，所述第二螺纹孔(320)中螺纹连接有第二螺栓(321)，所述第二螺栓(321)能与所述支撑杆(220)相抵以固定所述可调位连接部(300)。

8.根据权利要求7所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述机架(100)上竖直连接有多个导向筒(110)，所述测试机构(500)下端竖直连接有多个导向柱(510)，所述导向柱(510)下端伸入所述导向筒(110)中。

9.根据权利要求8所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述支撑部(200)下方设置有接水盒(900)。

10.根据权利要求9所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述接水盒(900)连接有排污管(910)，所述排污管(910)上设置有排污阀(920)。

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【技术特征摘要】

1.一种报废汽车发动机检测装置，用于检测发动机(400)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述机架(100)上连接有立柱(700)，所述立柱(700)上设置有用于安装起重设备的挂钩(710)，所述挂钩(710)位于所述支撑部(200)上方。

3.根据权利要求2所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述机架(100)上连接有两个相互平行的横杆(800)，所述支撑部(200)包括两个第一套筒(210)和支撑杆(220)，两个所述第一套筒(210)分别套设在两个所述横杆(800)上并能沿所述横杆(800)移动，两个所述第一套筒(210)分别连接在所述支撑杆(220)下端的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述横杆(800)上设置有振动传感器。

5.根据权利要求4所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述第一套筒(210)开设有第一螺纹孔(211)，所述第一螺纹孔(211)中螺纹连接有第一螺栓(212)，所述第一螺栓(212)能与所述横杆(800)相抵以固定所述第一套筒(210)。

6.根据权利要求5所述的报废汽车发动机检测装置，其特征在于：所述第一套筒(210)上端设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐玮，谭朝，付祥福，黄润杰，张阳辉，
申请(专利权)人：长沙市达诚报废汽车回收拆解有限公司，
类型：新型
国别省市：