【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电气控制，具体涉及一种电子风扇控制电路系统。
技术介绍
1、现有的电子风扇一般分为高速及低速两档，控制电路包含继电器及保险，一般控制电路为分开两路分别控制高速及低速风扇的工作，如图1所示，使用了4个继电器(9、10、11、12)，硬件成本高、线路复杂性以及空间占用，继电器数量较多不仅会提高成本，还会导致电路布线更复杂，增加维护难度和故障率；ecu(1)需同时控制多个继电器的动作来实现风扇的高速和低速运行。多个继电器的控制信号分散，逻辑结构相对较复杂，控制信号的冗余和复杂化使系统响应时间可能增加，降低了控制效率；继电器数量较多，触点数量也随之增多，继电器触点的可靠性问题更明显，触点磨损和电弧产生的概率增加，继电器触点越多，系统的可靠性越低，容易导致某一触点故障影响整个风扇系统运行；使用了较多的继电器(9、10、11、12)，继电器线圈需要持续供电，增加了电能消耗；电路连接点和器件较多，维护和排障的复杂度明显提高。复杂的电路拓扑结构使系统维护成本增加，故障排查难度加大。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种电子风扇控制电路系统，包括ECU(1)、蓄电池(2)、第一风扇(3)、第二风扇(4)、第一保险丝(5)、第二保险丝(6)、第一继电器(7)、第二继电器(8)、第三继电器(9)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种电子风扇控制电路系统，其特征在于，所述第一继电器(7)、第二继电器(8)及第三继电器(9)之常开、常闭触点与所述第一风扇(3)和第二风扇(4)相互连接，使得在第一控制状态下，所述第一风扇(3)与所述第二风扇(4)以串联方式连接从而实现低速运行；在第二控制状态下，所述第一风扇(3)与所述第二风扇(4)以并联方式连接从而实现高速运行。p>
3.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种电子风扇控制电路系统，包括ecu(1)、蓄电池(2)、第一风扇(3)、第二风扇(4)、第一保险丝(5)、第二保险丝(6)、第一继电器(7)、第二继电器(8)、第三继电器(9)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种电子风扇控制电路系统，其特征在于，所述第一继电器(7)、第二继电器(8)及第三继电器(9)之常开、常闭触点与所述第一风扇(3)和第二风扇(4)相互连接，使得在第一控制状态下，所述第一风扇(3)与所述第二风扇(4)以串联方式连接从而实现低速运行；在第二控制状态下，所述第一风扇(3)与所述第二风扇(4)以并联方式连接从而实现高速运行。
3.根据权利要求2所述的一种电子风扇控制电路系统，其特征在于，所述第一保险丝(5)和第二保险丝(6)分别位于所述风扇串并联回路的相应电源输入端，用于对不同速度模式下的电路提供保护。
4.根据权利要求1所述的一种电子风扇控制电路系统，其特征在于，所述ecu(1)还与温度传感器连接，并根据温度传感器采集的冷却液温度信号来控制所述第一继电器(7)、第二继电器(8)、第三继电器(9)的通断，以实现对第一风扇(3)、第二风扇(4)转速的调节。
5.根据权利要求1或4所述的一种电子风扇控制电路系统，其特征在于，所述ecu(1)能够根据多个输入信号包括冷却液温度、车速信号及空调系统压力信号中的至少一种综合判断并输出高速或低速控制信号，以实现对第一风扇(3)、第二风扇(4)的控制。
6.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏艳，李军智，强小文，白鹃，李义鑫，杨永宁，刘坤，刘心福，陈帅，马乐，张珂，叶日灿，周志林，杜飞，李备，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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