【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种接触网参数检测装置的辅助工具，属于电气化铁路接触网吊弦点检测装置。
技术介绍
1、为保证铁路接触网安全高效运行，铁总运[2015]362号《高速铁路接触网运行维修规则》中第六十条规定接触几何参数（接触线拉出值、跨中偏移值、接触线高度、接触线坡度）静态检测周期是12个月。铁总运[2017]9号《普速铁路接触网运行维修规则》中第八十五条规定整体吊弦使用寿命为10-12年。由此得知接触网参数测量是日常运行中一项非常重要的工作，而数据准确性是保障列车平稳高效运行的关键。目前，青荣城际铁路于2014年开通，又因沿海大风等环境因素影响，吊弦已接近使用寿命，已列入更换计划。更换前需要使用接触网参数检测装置对接触网几何参数进行测量。现有的接触网参数检测装置使用时主要存在以下弊端：
2、1、接触网参数检测装置在高速铁路维修天窗使用时（铁路天窗是指列车运行途中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。参见铁运[2012]280号文件。为了保证行车安全，高速铁路运行图一般在夜间设置5至6小时的综合维修天窗，对线路、通信信号和供电设备进行综合维修。），由于夜间铁路线光线较暗，吊弦识别率低，只能后期通过分析软件大量添加吊弦点，但无法保证数据的准确性。根据铁总运[2014]221号《高速铁路接触网安全工作规则》规定，吊弦识别工作需要两名人员配合完成，一名作业人，一名监护人，其中，作业人负责推动接触网参数检测装置进行检测，监护人需要对作业人不间断监护，不可参与直接作业，即监护人不
3、2、巡检过程中，作业人员身上需佩戴记录仪，用于记录巡检全程画面，由于工作人员行走必然产生晃动、转动，导致记录仪画面不清晰或者画面缺损，影响后续图像查阅。
4、3、夜间作业过程中，监护人需佩戴防护照明灯具进行前路照明同时释放警示信号，由于防护灯具容易被身体衣物等遮挡，导致作业过程中对邻向或者对向警示性低，存在作业安全隐患。
5、4、作业人员操作接触网参数检测装置夜间吊弦点巡检时，需要针对巡检过程随时记录，现有的接触网检测设备未设置记录机构，存在记录不便的问题，而且在光线不足的情况下故障记录起来十分麻烦。
6、因此，亟需涉及一种能解决上述技术问题的检测辅助工具。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种能充分对吊弦进行识别、能完整记录整个巡检过程图像、降低作业人员巡检安全隐患、能使作业人员快速记录故障的接触网参数检测装置的辅助工具。
2、本技术的接触网参数检测装置的辅助工具，其特殊之处在于包括垂直安装于推杆1前方且可拆卸的安装杆2，安装杆2靠上位置处安装有照明机构3，照明机构3安装高度低于激光雷达8，照明机构3包括用于实现前路照明的前led灯板4、用于实现吊弦照明的顶部led灯板5、用于对邻向驶来的火车发送减速信号的邻向警示灯6、用于对对向驶来的火车发送停车信号的对向警示灯7，安装杆2顶部安装有可拆卸的记录机构9；
3、优选的，所述照明机构3包括呈矩形结构的壳体10，顶部led灯板5安装于壳体10上表面的安装槽内，前led灯板4安装于壳体10前面开设的安装槽内，邻向警示灯6采用黄色光源的led灯，对向警示灯7采用红色光源的led灯，邻向警示灯6及对向警示灯7数量分别为两个，四个警示灯布设于前led灯板4左右两侧，壳体10内安装电池组11，壳体10外部安装有总开关12、用于控制顶部led灯板5启闭的第一开关、用于控制前led灯板4启闭的第二开关、用于控制邻向警示灯6启闭的第三开关、用于控制对向警示灯7启闭的第四开关；
4、优选的，所述壳体10是采用铝合金材料制成的壳体10；
5、优选的，所述安装杆2上安装有可拆的记录仪13；
6、优选的，所述壳体10侧面安装有笔槽14；
7、优选的，所述记录机构9包括安装于安装杆2上的t型支架17，t型支架17两端均设有垂直连接板18，两个连接板18之间安装有板体19，连接板18与板体19之间设有用于调节板体19安装角度的角度调节机构；
8、优选的，所述角度调节机构包括固定于板体19底部的转轴20，转轴20两端延伸至板体10外部，连接板18上开设有用于穿过转轴20的通孔21，连接板18上还开设有弧形槽22，板体19左右两侧均开设有螺纹孔15，两个固定旋钮16均设有外螺纹杆，外螺纹杆穿过弧形槽22后旋接于螺纹孔15内，通过固定旋钮16旋紧定位。
9、本技术的有益效果如下：
10、1、在现有的接触网参数检测装置的推杆1前方安装可拆卸的安装杆2，通过安装杆2安装本技术的其它结构，不改变现有的接触网参数检测装置的结构，改造成本低，安装拆卸简便；
11、2、安装杆2靠上位置处安装有照明机构3，通过顶部led灯板5给铁路接触网吊弦载流环补光，增大夜间对比度，减少载流环与吊弦本体相互影响激光的反射，提高激光雷达识别吊弦率；照明机构3安装高度低于激光雷达8，不会产生照射激光雷达8的水平光线，不影响吊弦识别率；
12、3、通过前led灯板4提供接触网参数检测装置前进方向照明，能给作业人员提供清晰的前进视野，通过记录仪13可以全程记录检测行程图像，记录全面，记录仪13安装于安装杆2上，画面采集稳固性高，并且降低作业人员工具佩戴重量；
13、4、设有邻向警示灯6及对向警示灯7，提高铁路夜间作业安全系数，避免了原来只有监护人佩戴防护灯具存在的被身体遮挡的缺陷，提高安全性；
14、5、记录机构9不仅在作业人手写记录时起到支撑作用，而且由于板体19安装角度可调，可以针对不同高度的作业人员起到遮光作用，防止接触网参数检测装置行进过程中顶部led灯板5对作业人眼部的刺激，提高作业时的舒适度。
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1.接触网参数检测装置的辅助工具，其特征在于包括垂直安装于推杆前方且可拆卸的安装杆，安装杆靠上位置处安装有照明机构，照明机构安装高度低于激光雷达，照明机构包括用于实现前路照明的前LED灯板、用于实现吊弦照明的顶部LED灯板、用于对邻向驶来的火车发送减速信号的邻向警示灯、用于对对向驶来的火车发送停车信号的对向警示灯，安装杆顶部安装有可拆卸的记录机构。
2.按照权利要求1所述的接触网参数检测装置的辅助工具，其特征在于所述照明机构包括呈矩形结构的壳体，顶部LED灯板安装于壳体上表面的安装槽内，前LED灯板安装于壳体前面开设的安装槽内，邻向警示灯采用黄色光源的LED灯，对向警示灯采用红色光源的LED灯，邻向警示灯及对向警示灯数量分别为两个，四个警示灯布设于前LED灯板左右两侧，壳体内安装电池组，壳体外部安装有总开关、用于控制顶部LED灯板启闭的第一开关、用于控制前LED灯板启闭的第二开关、用于控制邻向警示灯启闭的第三开关、用于控制对向警示灯启闭的第四开关。
3.按照权利要求2所述的接触网参数检测装置的辅助工具，其特征在于所述壳体是采用铝合金材料制成的壳体。
...【技术特征摘要】
1.接触网参数检测装置的辅助工具，其特征在于包括垂直安装于推杆前方且可拆卸的安装杆，安装杆靠上位置处安装有照明机构，照明机构安装高度低于激光雷达，照明机构包括用于实现前路照明的前led灯板、用于实现吊弦照明的顶部led灯板、用于对邻向驶来的火车发送减速信号的邻向警示灯、用于对对向驶来的火车发送停车信号的对向警示灯，安装杆顶部安装有可拆卸的记录机构。
2.按照权利要求1所述的接触网参数检测装置的辅助工具，其特征在于所述照明机构包括呈矩形结构的壳体，顶部led灯板安装于壳体上表面的安装槽内，前led灯板安装于壳体前面开设的安装槽内，邻向警示灯采用黄色光源的led灯，对向警示灯采用红色光源的led灯，邻向警示灯及对向警示灯数量分别为两个，四个警示灯布设于前led灯板左右两侧，壳体内安装电池组，壳体外部安装有总开关、用于控制顶部led灯板启闭的第一开关、用于控制前led灯板启闭的第二开关、用于控制邻向警示灯启闭的第三开关、用于控制对向警示灯启闭的第四开关。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：康子楚，王春旭，李涛，占智斌，刘卫平，闫佳，刘孜建，朱来建，曲晋江，
申请(专利权)人：中国铁路济南局集团有限公司青岛供电段，
类型：新型
国别省市：
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