一种储能启动的发动机制造技术

本发明专利技术为解决现有的发动机在启动过程中，转轴转动的连续性较差，导致启动困难的问题；提供一种储能启动的发动机，通过设置储力盘簧盒配合单向轴承以及第二卷簧，实现将拉力转换为第二卷簧的弹力进行存储，并持续释放，保持发动机本体的轴体能够维持转动，方便启动发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机，特别是涉及一种储能启动的发动机。

技术介绍

1、传统的发动机在启动时，通常需要通过拉伸启动器实现启动，比如申请公布号为cn116025465a的专利中所示的内容。但是在现有的发动机启动器中，发动机的启动过程都是靠手动拉绳子，随后带动绳轮和发动机内的转轴转动；而在绳轮回转收绳时，如果发动机被启动了，其转轴会持续转动，如果发动机没有启动，则其转轴在跟随惯性转动一会后会停转；此时为了维持发动机的转轴持续转动，以实现启动发动机，就需要快速重复拉绳和收绳的过程，对人力的消耗很大，而且启动发动机的较为困难。因此需要一种能够储能以维持转轴持续转动的发动机。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是解决现有技术的不足，提供一种储能启动的发动机。

2、为了解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：

3、一种储能启动的发动机，包括发动机本体以及手拉盘结构，其中手拉盘结构与发动机本体传动连接，用于带动发动机本体内的轴体转动；其特征在于，所述手拉盘结构包括拉盘壳体、拉绳、绳轮、棘爪、储力盘簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种储能启动的发动机，包括发动机本体（1）以及手拉盘结构（2），其中手拉盘结构（2）与发动机本体（1）传动连接，用于带动发动机本体（1）内的轴体转动；其特征在于，所述手拉盘结构（2）包括拉盘壳体（21）、拉绳、绳轮（23）、棘爪（24）、储力盘簧盒（25）、单向轴承（26）以及用于和发动机本体（1）传动连接的传动结构（27）；其中拉盘壳体（21）与发动机本体（1）固定连接，拉盘壳体（21）上设置有用于连接绳轮（23）和储力盘簧盒（25）的连接轴（211）；绳轮（23）转动设置于连接轴（211）上，绳轮（23）上还缠绕设置有拉绳；绳轮（23）的其中一侧靠近拉盘壳体（21）的内壁，绳轮（...

【技术特征摘要】

1.一种储能启动的发动机，包括发动机本体（1）以及手拉盘结构（2），其中手拉盘结构（2）与发动机本体（1）传动连接，用于带动发动机本体（1）内的轴体转动；其特征在于，所述手拉盘结构（2）包括拉盘壳体（21）、拉绳、绳轮（23）、棘爪（24）、储力盘簧盒（25）、单向轴承（26）以及用于和发动机本体（1）传动连接的传动结构（27）；其中拉盘壳体（21）与发动机本体（1）固定连接，拉盘壳体（21）上设置有用于连接绳轮（23）和储力盘簧盒（25）的连接轴（211）；绳轮（23）转动设置于连接轴（211）上，绳轮（23）上还缠绕设置有拉绳；绳轮（23）的其中一侧靠近拉盘壳体（21）的内壁，绳轮（23）的另一侧设置有储力盘簧盒（25）；绳轮（23）和拉盘壳体（21）之间设置有用于帮助绳轮（23）收回拉绳的第一卷簧；储力盘簧盒（25）通过单向轴承（26）转动设置于连接轴（211）上，单向轴承（26）转动方向与绳轮（23）拉动拉绳时转动方向一致；储力盘簧盒（25）靠近绳轮（23）的一侧设置有第一棘轮（251）；绳轮（23）靠近储力盘簧盒（25）的一侧设置有与第一棘轮（251）对应的棘爪（24）；储力盘簧盒（25）远离绳轮（23）的一侧设置有传动结构（27）；传动结构（27）转动设置于连接轴（211）上；传动结构（27）与储力盘簧盒（25）之间还设置有用于存储弹力的第二卷簧；传动结构（27）还与发动机本体（1）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种储能启动的发动机，其特征在于，所述绳轮（23）上转动设置有两个棘爪（24），两个棘爪（24）关于绳轮（23）的圆心旋转对称；棘爪（24）与储力盘簧盒（25）上的第一棘轮（251）配合，使绳轮（23）在拉绳转动时，带动储力盘簧盒（25）转动。

3.根据权利要求2所述的一种储能启动的发动机，其特征在于，所述绳轮（23）上设置有凸起的连接柱（232），连接柱（232）用于转动连接棘爪（24）；棘爪（24）与绳轮（23）之间还设置有帮助棘爪（24）复位的扭簧。

4.根据权利要求1所述的一种储能启动的发动机，其特征在于，所述储力盘簧盒（25）的中间部位设置有用于嵌入单向轴承（26）的嵌入孔（252）；嵌入孔（252）整体呈圆柱形凹孔，嵌入孔（252）的底部还设置有用于穿过连接轴（211）的通孔。

5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐广，张灵飞，徐珧婼，徐梓恒，刘勇根，应杭彬，朱慧，范欣荣，
申请(专利权)人：浙江欧欧动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：