一种低动应力高速道岔辙叉结构制造技术

本技术涉及铁路道岔技术领域，具体而言，涉及一种低动应力高速道岔辙叉结构，包括：滑床台板、翼轨、心轨和橡胶垫，所述翼轨设置有两组，两组所述翼轨均设置在所述滑床台板上；所述心轨设置在所述滑床台板上，所述心轨设置在两组所述翼轨之间；所述橡胶垫设置在所述心轨底部，所述橡胶垫设置在所述心轨和所述滑床台板之间。本技术采用了橡胶垫作为衬垫，有效减少了列车运行时的振动和摩擦，从而降低了铁路交通事故的风险。通过优化设计橡胶垫的弹性系数和摩擦系数，提高了道岔结构的稳定性，延长了其使用寿命，减少了维护和更换成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路道岔，具体而言，涉及一种低动应力高速道岔辙叉结构。

技术介绍

1、目前，在列车运行过程中，由于振动和重复使用，道岔结构易受到损坏，导致铁路交通事故的风险增加。此外，现有技术中使用的道岔结构在耐久性和安全性方面存在一定的局限性，仍无法避免辙叉结构单独承载时较大的轮轨冲击力，现需要一种能够减少辙叉结构承载的轮轨冲击力的装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种低动应力高速道岔辙叉结构，以改善上述问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：

2、本申请提供了一种低动应力高速道岔辙叉结构，包括：滑床台板、翼轨、心轨和橡胶垫，所述翼轨设置有两组，两组所述翼轨均设置在所述滑床台板上；所述心轨设置在所述滑床台板上，所述心轨设置在两组所述翼轨之间；所述橡胶垫设置在所述心轨底部，所述橡胶垫设置在所述心轨和所述滑床台板之间。

3、可选地，所述橡胶垫的厚度为10毫米。

4、可选地，所述橡胶垫的宽度与所述心轨的宽度相同。

5、可选地，所述橡胶垫的的静刚度大于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)的厚度为10毫米。

3.根据权利要求1所述的低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)的宽度与所述心轨(3)的宽度相同。

4.根据权利要求1所述的低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)的静刚度大于或等于每平方米200KN。

5.根据权利要求1所述的低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)的弹性模量为0.0078GPa。

6.根据权利要求1所述的低动应力高速道...

【技术特征摘要】

1.一种低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)的厚度为10毫米。

3.根据权利要求1所述的低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)的宽度与所述心轨(3)的宽度相同。

4.根据权利要求1所述的低动应力高速道岔辙叉结构，其特征在于：所述橡胶垫(4)的静刚度大于或等于每平方米200kn。

5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐井芒，白涛硕，王平，王树国，易强，郝超江，郑兆光，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：新型
国别省市：