【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接，尤其涉及一种船舶管道组对焊接工艺。
技术介绍
1、船舶管道是船舶上的管道，包括动力系统相关管道和生活系统管道，在船舶管道系统中，当不同的管道需要连接在一起时，如同一系统中不同管径的管道或者不同走向的管道连接，就需要进行管道与管道的焊接。例如，在燃油输送系统中，从主燃油储存舱引出的大管径管道与通往主机的小管径管道连接时，需要通过焊接来确保燃油的顺畅输送，并且保证连接处的密封性。船舶在航行过程中会受到各种力的作用，如船体的振动、海水的冲击等。焊接后的管道连接牢固，能够承受这些外力，保证管道系统的完整性和稳定性。
2、经过检索，公告号为cn118438134b的专利提出船舶管道焊接定位工装，包括内撑机构，内撑机构包括圆柱块、外推机构、中间筒以及四个撑杆，圆柱块的圆面开设有与其同轴设置的安装孔，中间筒的一端固定在安装孔内，四个撑杆均设置在中间筒的外侧，四个撑杆以中间筒的中心轴为圆心呈等距环形分布，外推机构设置在中间筒内且外推机构用于推动四个撑杆同步向外且沿直线移动；两个内扣机构，内扣机构包括内扣板以及驱动机构，内...
【技术保护点】
1.一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于：所述第二液压伸缩杆(410)设置有三个，且关于齿环(52)呈环形等角度分布，所述船舶管道与变径管的对接缝与三个所述第二液压伸缩杆(410)在同一平面，所述第二液压伸缩杆(410)最大移动角度为121°。
3.根据权利要求1所述的一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于：所述液压调整组件包括连携杆(46)、液压油筒(47)和活塞(48)，所述液压油筒(47)的底部与龙门架(41)固定连接，所述液压油筒(47)的内部滑动连接有活塞(4...
【技术特征摘要】
1.一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于：所述第二液压伸缩杆(410)设置有三个，且关于齿环(52)呈环形等角度分布，所述船舶管道与变径管的对接缝与三个所述第二液压伸缩杆(410)在同一平面，所述第二液压伸缩杆(410)最大移动角度为121°。
3.根据权利要求1所述的一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于：所述液压调整组件包括连携杆(46)、液压油筒(47)和活塞(48)，所述液压油筒(47)的底部与龙门架(41)固定连接，所述液压油筒(47)的内部滑动连接有活塞(48)，所述活塞(48)的底部固定安装有贯穿进入液压油筒(47)内部的连携杆(46)，所述连携杆(46)的底部与横板(44)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于：所述液压油筒(47)设置有两种，一种所述液压油筒(47)的出液口位于靠近顶端位置，另一种所述液压油筒(47)的出液口位于靠近底端位置，出液口位于靠近顶端位置的液压油筒(47)与第一液压伸缩杆(49)连通，出液口位于靠近底端位置的液压油筒(47)与第二液压伸缩杆(410)连通，所述活塞(48)移动时，所述第一液压伸缩杆(49)伸出的长度是活塞(48)移动距离的一半，所述第二液压伸缩杆(410)收缩的长度与活塞(48)的移动距离相等。
5.根据权利要求4所述的一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于：所述横板(44)的顶部且与连携杆(46)错位的位置固定安装有导向杆(45)，所述导向杆(45)贯穿龙门架(41)，所述龙门架(41)的顶部固定安装有限位板，所述支撑杆(42)与龙门架(41)之间的转动连接处弹性连接有第一扭矩弹簧(411)。
6.根据权利要求1所述的一种船舶管道组对焊接工艺，其特征在于：所述环绕焊接组件(5)还包括弯折杆(54)、圆盘(55)、毛刷(56)和卡子(57)，所述第二液压伸缩杆(410)的侧部固定安装弯折杆(54)，所述弯折杆(54)的端部转动连接毛刷(56)，所述毛刷(56)的侧部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明，丁姗姗，丛日超，邵向阳，
申请(专利权)人：威海市海潮工业装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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