一种用于汽车的玻璃纤维复合板及其制备方法技术

本发明专利技术属于玻璃纤维技术领域，尤其是一种用于汽车的玻璃纤维复合板及其制备方法，针对现有的使用寿命短，表面质量差的问题，现提出如下方案，其复合板按重量份计，原料组成包括：20份～30份的尼龙6、15份～25份的聚四氟乙烯、25份～35份的改性玻璃纤维、15份～20份的改性增强纤维、1份～5份的改性碳粉、1份～4份的改性高岭土、1.0份～3.0份的增刚剂和1.0份～2.0份的相容剂，通过尼龙6、聚四氟乙烯、改性玻璃纤维、改性增强纤维、改性碳粉、改性高岭土、增刚剂和相容剂的配合，生产出的材料经过挤压成型后，板材的强度高，而且其抗老化效果好，使用寿命长，生产出来的板材气泡较少，表面质量优。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及玻璃纤维，尤其涉及一种用于汽车的玻璃纤维复合板及其制备方法。

技术介绍

1、申请号为201811406324.x的中国专利文件，公开了一种连续玻璃纤维增强尼龙复合板材及其制备方法和在制备汽车制动踏板中的应用，按重量份计，本专利技术的连续玻璃纤维增强尼龙复合板材的原料组成包括：尼龙6 100份；连续玻璃纤维100～200份；增刚剂0.5～10份；成核剂0～2份；加工助剂0.5～5份；增刚剂选自有机改性纳米碳酸钙、有机改性纳米硫酸钡、有机改性纳米蒙脱土中的至少一种。以上述配方再结合特定的加工工艺条件制备得到的连续玻璃纤维增强尼龙复合板材，具有优异的高强度、高模量，可应用于汽车制动踏板领域，并完全满足汽车制动踏板安全性的要求。

2、但是上述专利也存在一些问题，例如，板材在长时间的使用过程中容易老化，使用寿命较短，影响板材的持续使用，而且成型后，板材的表面容易出现气泡等现象，还需要工厂后续进行打磨抛光。

技术实现思路

1、基于
技术介绍
存在使用寿命短，表面质量差的问题，本专利技术提出了一种用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于汽车的玻璃纤维复合板，其特征在于，按重量份计，原料组成包括：20份～30份的尼龙6、15份～25份的聚四氟乙烯、25份～35份的改性玻璃纤维、15份～20份的改性增强纤维、1份～5份的改性碳粉、1份～4份的改性高岭土、1.0份～3.0份的增刚剂和1.0份～2.0份的相容剂；改性增强纤维包括聚对苯撑苯并双噁唑纤维、聚酰亚胺纤维、碳化硼纤维、二苯基甲烷二异氰酸酯和芳香族二羟基化合物，使用无水乙醇作为溶剂。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的玻璃纤维复合板，其特征在于，所述改性玻璃纤维的原料包括玻璃纤维和聚四氟乙烯树脂，玻璃纤维和聚四氟乙烯树脂的重量份比例控制在3:...

【技术特征摘要】

1.一种用于汽车的玻璃纤维复合板，其特征在于，按重量份计，原料组成包括：20份～30份的尼龙6、15份～25份的聚四氟乙烯、25份～35份的改性玻璃纤维、15份～20份的改性增强纤维、1份～5份的改性碳粉、1份～4份的改性高岭土、1.0份～3.0份的增刚剂和1.0份～2.0份的相容剂；改性增强纤维包括聚对苯撑苯并双噁唑纤维、聚酰亚胺纤维、碳化硼纤维、二苯基甲烷二异氰酸酯和芳香族二羟基化合物，使用无水乙醇作为溶剂。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的玻璃纤维复合板，其特征在于，所述改性玻璃纤维的原料包括玻璃纤维和聚四氟乙烯树脂，玻璃纤维和聚四氟乙烯树脂的重量份比例控制在3:1，玻璃纤维直径为5μm～20μm，长度为1mm～5mm，折射率为1.57。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的玻璃纤维复合板，其特征在于，所述改性玻璃纤维的制备方法：聚四氟乙烯树脂加热熔化后，将玻璃纤维浸泡在液态的聚四氟乙烯树脂中，烘干后，在玻璃纤维的表面形成一层聚四氟乙烯树脂，最后切断成短小的纤维。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的玻璃纤维复合板，其特征在于，所述改性增强纤维中聚对苯撑苯并双噁唑纤维、聚酰亚胺纤维、碳化硼纤维、二苯基甲烷二异氰酸酯和芳香族二羟基化合物的重量份比例控制在3:2:2:2:1。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车的玻璃纤维复合板，其特征在于，所述改性增强纤维的制备方法：取得聚对苯撑苯并双噁唑纤维、聚酰亚胺纤维和碳化硼纤维后，倒入反应釜中，然后加入无水乙醇作为溶剂，进行搅拌，直到聚对苯撑苯并双噁唑纤维、聚酰亚胺纤维和碳化硼纤维均匀分散在无水乙醇，随后加入二苯基...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炎，杜平，
申请(专利权)人：江苏众赢新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：