燃料泵组件制造技术

一种用于内燃发动机的燃料系统的燃料泵组件(10)，燃料泵组件(10)包括泵头壳体(18)和主泵壳体(12)，主泵壳体(12)设置有用于容纳泵送柱塞(16)的柱塞孔(14)的至少一部分，泵送柱塞在使用中被驱动以对限定在泵头壳体(18)内的泵室(20)内的燃料加压。泵头壳体(18)和主泵壳体(12)在它们的面对表面之间限定壳体接口(24)。主泵壳体(18)中的螺钉接收孔接收螺钉(60；160)，螺钉包括在使用中延伸穿过主泵壳体(12)和泵头壳体(18)之间的壳体接口(24)的螺钉杆(60a；160a)，其中，螺钉接收孔具有直径为D的螺纹区域(52；152)，该螺纹区域与螺钉杆(60a，160a)的螺纹区域(66；166；266)接口以限定轴向螺纹接口(70；170)，其中，轴向螺纹接口(70；170)从所述壳体接口(24)移位距离长度L，其中，L/D的比大于或等于1。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于内燃发动机的燃料系统的燃料泵组件。具体地但不排他地，本专利技术涉及一种用于压缩点火内燃发动机的燃料系统的燃料泵组件。

技术介绍

1、在用于内燃发动机(ice)的熟悉的燃料泵组件中，压缩室位于安装到主泵壳体的泵头内，其中多个螺钉将这些部件保持在一起。主泵壳体设置有用于接收泵送柱塞的柱塞孔，泵送柱塞还延伸到泵头中，使得泵送柱塞的表面暴露于压缩室内的燃料。当泵送柱塞被驱动以在柱塞孔内移动时，压缩室内的燃料被加压到高水平，以输送到燃料系统的下游部件。通常在ice中，燃料压力超过2000巴，因此，当压缩室被加压时，存在施加到泵头的相对大的力，该力倾向于将泵头从壳体提升。这产生了各种问题，包括在壳体部件之间的燃料泄漏。

2、提升力由主壳体和螺钉分配，但该力的仅一小部分增加螺钉张力。然而，该力的主要部分的作用是减小主泵壳体和泵头之间的接触压力。因此，有必要确保在主泵壳体和泵头之间存在多个螺纹连接，以确保接触力的损失不会导致部件的分离。

3、已经针对该背景设计了本专利技术。

技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种用于内燃发动机的燃料系统的燃料泵组件(10)，所述燃料泵组件(10)包括：

2.根据权利要求1所述的燃料泵组件(10)，其中，所述螺钉接收孔设置有沉孔区域(50)，所述沉孔区域在所述壳体接口(24)处开口，以在所述主孔和所述螺钉杆(60a)之间限定所述轴向延伸间隙接口(72)。

3.根据权利要求2所述的燃料泵，其中，所述沉孔区域(50)在所述壳体接口处设置有倒角。

4.根据权利要求1所述的燃料泵组件(10)，其中，所述螺钉接收孔的所述螺纹区域(152)包括延伸螺纹区域(150)，所述延伸螺纹区域(150)延伸超过所述轴向延伸螺纹接口(170)的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于内燃发动机的燃料系统的燃料泵组件(10)，所述燃料泵组件(10)包括：

2.根据权利要求1所述的燃料泵组件(10)，其中，所述螺钉接收孔设置有沉孔区域(50)，所述沉孔区域在所述壳体接口(24)处开口，以在所述主孔和所述螺钉杆(60a)之间限定所述轴向延伸间隙接口(72)。

3.根据权利要求2所述的燃料泵，其中，所述沉孔区域(50)在所述壳体接口处设置有倒角。

4.根据权利要求1所述的燃料泵组件(10)，其中，所述螺钉接收孔的所述螺纹区域(152)包括延伸螺纹区域(150)，所述延伸螺纹区域(150)延伸超过所述轴向延伸螺纹接口(170)的近端到所述壳体接口(24)，所述螺钉(160)具有相对于所述螺钉杆(160a)的所述螺纹区域(166)具有减小的直径的螺钉杆(160a)，以与所述延伸螺纹区域(150)限定间隙接口(172)。

5.根据权利要求4所述的燃料泵组件(10)，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·巴克利，C·P·J·伊诺奇，
申请(专利权)人：菲尼亚德尔福卢森堡有限公司，
类型：发明
国别省市：