一种轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构制造技术

本技术公开了一种轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构，包括结构镜像通过螺纹连接的右半部球芯和左半部球芯以及分别与右半部球芯和左半部球芯一体设置的右手柄和左手柄，连接为一体的球芯外表面依次环绕有橡胶体和外套筒，并且橡胶体两端固定有端盖；右半部球芯内设有右球形空腔以及圆柱空腔，右半部球芯左边缘设置有与左半部球芯的内螺纹连接在一起的外螺纹，右半部球芯右端一体设置的右手柄上开设有右连接孔。本技术降低了制造成本及制造难度，且当球芯的一半失效时，可以只更换一端，节省成本。同时，将推力杆球铰橡胶中球芯设置为空心结构，从而对推力杆橡胶进行轻量化设计，既满足推力杆球铰橡胶承载需求，又优化了球铰橡胶结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种推力杆球铰，具体涉及一种轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构。

技术介绍

1、随着科学技术的发展及重型汽车市场竞争的加剧，用户对重型商用车底盘轻量化需求越来越高；同时伴随汽车行业对节能减排、燃油经济性要求的不断提高，整车、零部件对重量的敏感程度日益增加。为此，底盘悬架系统零部件轻量化设计工作越来越受到整车企业的重视。

2、现有推力杆球铰橡胶中的实心球芯，有较大的承载能力，但是通过仿真发现球芯轴向中心处应力较小，对于球芯采用的40cr材料来说，会留有较大的安全余量，且实心球芯具有较大的重量，这导致汽车在运行过程中能量消耗较大。目前的轻量化设计大多更改了球芯的外形，或更改推力杆整体结构，增大了制造难度和制造成本，对于一些分体式球芯，大多采用摩擦焊接的方式链接为一体，制造成本大且会污染环境，存在弊端。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种在保证整体结构强度及原始外形的基础上，能够降低制造成本及制造难度，并且满足推力杆球铰橡胶承载需求，进一步降低球铰橡胶重量的轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构，其特征在于，包括结构镜像通过螺纹连接的右半部球芯(1)和左半部球芯(2)以及分别与右半部球芯(1)和左半部球芯(2)一体设置的右手柄(6)和左手柄(7)，右半部球芯(1)和左半部球芯(2)连接为一体的球芯外表面依次环绕有橡胶体(3)和外套筒(5)，并且橡胶体(3)两端固定有端盖(4)；

2.根据权利要求1所述的一种轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构，其特征在于，所述圆柱空腔(1-2)最内侧设置有便于圆柱空腔(1-2)内部过渡均匀且分散应力的右内圆倒角(1-3)，右球形空腔(1-1)及圆柱空腔(1-2)过渡处设置便于右球形空腔(1-1)及圆柱...

【技术特征摘要】

1.一种轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构，其特征在于，包括结构镜像通过螺纹连接的右半部球芯(1)和左半部球芯(2)以及分别与右半部球芯(1)和左半部球芯(2)一体设置的右手柄(6)和左手柄(7)，右半部球芯(1)和左半部球芯(2)连接为一体的球芯外表面依次环绕有橡胶体(3)和外套筒(5)，并且橡胶体(3)两端固定有端盖(4)；

2.根据权利要求1所述的一种轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构，其特征在于，所述圆柱空腔(1-2)最内侧设置有便于圆柱空腔(1-2)内部过渡均匀且分散应力的右内圆倒角(1-3)，右球形空腔(1-1)及圆柱空腔(1-2)过渡处设置便于右球形空腔(1-1)及圆柱空腔(1-2)连接处过渡均匀且分散应力的右连接倒角(1-4)。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化分体式推力杆球铰橡胶结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飒飒，王帅，翟宏哲，于祖望，
申请(专利权)人：陕西科技大学，
类型：新型
国别省市：