一种飞艇推进支架底部减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种飞艇推进支架底部减振装置，安装于艇体底部与飞艇推进支架之间；包括上下两层矩形框架结构以及两侧框架结构间连接的多根减震阻尼器。其中，底框为四根连杆首尾相接构成，贴合固定于艇身。顶层框架连杆端部间通过减震阻尼器连接，连接推进器支架。上述底框中每根连杆通过三个减震阻尼器与顶层框架中位于同侧的连杆间相连；且上述各减震阻尼器与连杆间的连接方式均采用球铰连接，同侧三个减震阻尼器与上下连杆间形成三个等腰直角三角形。由此通过本发明专利技术可减小推进系统传递到艇体上的力，实现飞艇推进系统多个方向上的抑振，可根据飞艇推进系统与艇体的动力学特性，调节减振装置不同方向的阻尼和刚度，避免发生共振。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于减振，具体来时，是一种飞艇推进支架底部减振装置。

技术介绍

1、一般大型飞艇推进系统由电机和螺旋桨组成，通过推进支架与艇体连接，在飞艇飞行过程中，螺旋桨的动不平衡力和气动力会通过推进支架传递到艇体上，是艇体振动最大的激励源，艇体的振动则直接影响飞艇的飞行安全。

2、目前飞艇推进支架底部大多单轴减振或刚性支撑结构连接。单轴减振方案不能够吸收多个方向上的振动冲击力，连接可靠性低。常规的刚性支撑结构会将推进装置产生的高频振动全部传递给艇体。这两中连接方案都不利于推进系统和艇体之间的隔振。

技术实现思路

1、针对上述问题，本专利技术提出一种专用的飞艇推进支架底部减振装置，减小推进系统传递到艇体上的力，减振抗冲击性能好，能够明显吸收推进系统振动的能量，改变推进系统振动频率，避免与艇体发生共振，有效的隔绝了最大激励力对艇体的振动影响，保障了飞艇的飞行安全。

2、本专利技术飞艇推进支架底部减振装置，安装于艇体底部与飞艇推进支架之间，由底框、顶部杆件组与减震器构成。</p>

3、所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞艇推进支架底部减振装置，其特征在于：安装于艇体底部与飞艇推进支架之间，由底框、顶部杆件组与减震器构成；

2.如权利要求1所述飞艇推进支架底部减振装置，其特征在于：上下相对的底框连接杆与顶部连接杆之间，相邻的减震器轴线夹角为90°。

3.如权利要求1所述飞艇推进支架底部减振装置，其特征在于：减震器包括阻尼器、减震弹簧、弹簧座与调节手柄；其中，阻尼器由柱状外筒和活塞杆组成；活塞杆的头部活塞经外筒前端通口至于外筒内；活塞杆末端与圆形弹簧座前侧面间同轴固连；弹簧座后侧面中部以及外筒前端端面中部均设计有减震器球头支座，且其上开孔安装球头；上述活塞杆外部套有减震弹簧...

【技术特征摘要】

1.一种飞艇推进支架底部减振装置，其特征在于：安装于艇体底部与飞艇推进支架之间，由底框、顶部杆件组与减震器构成；

2.如权利要求1所述飞艇推进支架底部减振装置，其特征在于：上下相对的底框连接杆与顶部连接杆之间，相邻的减震器轴线夹角为90°。

3.如权利要求1所述飞艇推进支架底部减振装置，其特征在于：减震器包括阻尼器、减震弹簧、弹簧座与调节手柄；其中，阻尼器由柱状外筒和活塞杆组成；活塞杆的头部活塞经外筒前端通口至于外筒内；活塞杆末端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶国权，刘博宇，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：