【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种车辆，其包括车身和枢转地安装到车身的梯子。
技术介绍
1、卡车、货车等较重类型的车辆通常包括车架、安装到车架的驾驶室和在如车辆的正向移动方向上所见的驾驶室后方的位置安装到车架的货舱。
2、此外，这些类型的车辆中的一些包括布置在驾驶室与货舱之间的空气偏转器装置。空气偏转器装置通常包括一组空气偏转器，该组空气偏转器被构造成在车辆沿正向移动方向行驶期间使空气在货舱的边缘周围偏转。以此方式，当车辆沿正向移动方向移动时，车辆的空气阻力以及风噪可减小。
3、技术发展使得装到车辆中的系统和部件数量增加。例如，车辆的电气化的当前趋势已使这一数字显著增加。电气化车辆可以分类为纯电动车辆和混合动力电动车辆。有时称为电池电动车辆、仅电动车辆和全电动车辆的纯电动车辆包括纯电动动力传动系统，并且不包括内燃机，并且因此在它们使用的地方不产生排放。
4、混合动力电动车辆包括两种或更多种不同类型的动力，例如内燃机和电力推进系统。内燃机和电力推进系统的组合提供了关于能效的优点，部分是因为内燃机在较低功率输出水平下的能效较差。此外，一些混合动力电动车辆能够在需要时以纯电驱动操作，诸如当在要求低噪声水平和/或低排放水平的某些区域中行驶时。
5、电力通常储存在各自包括多个可充电电池单元的多个推进电池中。使用一些不同类型的电池单元，例如锂离子电池单元、锂聚合物电池单元以及其它类型的可充电电池单元。与至少部分电动车辆相关联的问题在于推进电池占据大量空间，这可能导致包装问题，特别是在较重类型的车辆中，较重类型的车
6、在一些车辆中，期望使得使用者能够进入驾驶车辆时通常不使用的某些车辆部分和区域。这种区域的一个实例是较重类型的车辆的车架上方和驾驶室后方的空间。例如，当想要对车辆的部件执行维护、维修和保养时，可能需要进入这种类型的空间。
7、当前，使得使用者和维护人员无需使用外部设备(例如便携式梯子、凳子等)即可进入该空间的解决方案是在车辆侧面为车辆设置数个台阶，这些台阶一起形成一个小楼梯，使得使用者可沿楼梯向上走到车架上方驾驶室后方的空间。
8、这种类型的解决方案通常限制其它类型的部件、系统和装置的安装空间。例如，如上所述的楼梯可以防止推进电池在楼梯位置处组装到车架上。此外，利用这种类型的解决方案，难以在不显著减少车辆上其它部件、系统和装置的安装空间的情况下获得便于使用者以符合人体工程学、方便且安全的方式到达车架上方的空间的使用者友好型楼梯。原因之一是，如果楼梯的某些部分从车辆侧面突出，则突出部分可能对行人和其他道路使用者构成危险。因此，在当前的解决方案中，上述小楼梯类似于梯子，使用者必须至少基本上竖直地向上爬到车架上方的空间。此外，即使楼梯的任何部分都不从车辆侧面突出，这种类型的解决方案也可能对行人和其他道路使用者构成危险，例如当行人/道路使用者与车辆之间发生与楼梯所在的车辆侧面成一定角度的撞击时。
9、当前，使得使用者能够进入车架上方和驾驶室后方的空间的另一解决方案是在储存位置与使用位置之间为车辆提供可滑动地布置到车架的梯子。与上述固定安装的小楼梯相比，这种解决方案对其它部件、系统和装置的安装空间的负面影响可能较小。
10、然而，利用这种类型的解决方案，难以获得便于使用者以符合人体工程学、方便且安全的方式到达车架上方的空间的使用者友好型梯子。原因之一是，由于梯子的滑动特征，梯子通常必须具有直的形状，这要求使用者在梯子处于使用位置时至少基本上竖直地攀爬。
11、此外，利用这种类型的解决方案，可能难以获得安全的梯子装置。也就是说，如果使用者在驾驶车辆之前忘记将梯子滑回储存位置，或者如果梯子在行驶期间意外地从储存位置滑到使用位置，则梯子将对行人和其他道路使用者构成危险。此外，当梯子处于储存位置时，例如当行人/道路使用者与车辆之间发生与梯子所在的车辆侧面成一定角度的撞击时，梯子也可能对行人和其他道路使用者构成危险。
12、此外，通常，当设计车辆装置时，如果装置被设计成使得其可以简单且直观的方式使用，则是有利的。
13、此外，如果使得装置既坚固又耐用，并且如果可以将装置的故障点最小化，则是有利的。
技术实现思路
1、本专利技术的目标是克服或至少减轻上述问题和缺点中的至少一些问题和缺点。
2、根据本专利技术的一个方面，目标通过一种车辆来实现，所述车辆包括车身、围绕枢转轴线在储存位置与使用位置之间枢转地安装到车身的梯子、铰链装置以及经由铰链装置在打开位置与关闭位置之间可移动地附接到车身的车身板。车身板和梯子被布置成使得当车身板处于关闭位置并且梯子处于储存位置时，如沿着车辆朝向车辆的侧向方向所见，车身板覆盖梯子。
3、由于当车身板处于关闭位置并且梯子处于储存位置时，如沿着车辆朝向车辆的侧向方向所见，车身板覆盖梯子，因此当车身板处于关闭位置并且梯子处于储存位置时，梯子的任何部分都不会比车身板从车辆的侧向侧突出得更远。因此，由于这些特征，提供了一种更安全的解决方案，使得使用者可进入车辆的特定区域或空间，而无需使用外部设备来进入该区域。
4、此外，由于如沿着车辆朝向车辆的侧向方向所见，车身板覆盖梯子，因此当对象与车辆之间发生与车辆侧面的撞击时，车身板可以充当梯子与对象(例如行人或其他类型的道路使用者)之间的护罩。例如，在车辆转弯期间，可能发生这种撞击，从而导致与车辆侧面成一定角度的撞击，以及对象与车辆侧面成一定角度撞击车辆的情况。因此，同样出于此原因，提供了一种更安全的解决方案，使得使用者可进入车辆的特定区域或空间，而无需使用外部设备来进入该区域。
5、此外，由于如沿着车辆的侧向方向所见，车身板覆盖梯子，因此当车身板处于关闭位置时，车身板可以防止梯子从储存位置意外移动到使用位置。因此，同样出于此原因，提供了一种更安全的解决方案，使得使用者可进入车辆的特定区域或空间，而无需使用外部设备。
6、此外，由于梯子围绕枢转轴线在储存位置与使用位置之间枢转地安装到车身，因此该解决方案提供了对车辆上的其它部件、系统和装置的安装空间没有影响或至少产生较小影响的条件。
7、此外，由于梯子围绕枢转轴线在储存位置与使用位置之间枢转地安装到车身，因此车辆设置有梯子，所述梯子具有以直观、安全且方便的方式用以进入车辆的特定区域或空间而无需使用外部设备来进入该区域的条件。
8、此外，由于梯子围绕枢转轴线在储存位置与使用位置之间枢转地安装到车身，因此解决方案具有既坚固又耐用同时使得使用者可进入车辆的特定区域或空间而无需使用外部设备的条件。
9、因此，提供了一种车辆，所述车辆克服或至少减轻了上述问题和缺点中的至少一些问题和缺点。因此，实现了上述目标。
10、根据本文中的实施例的梯子被构造成当处于使用位置时用于进入车辆的特定区域或空间，并且被构造成当处于储存位置时被储存起来，即不用于进入本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆(2)，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)包括元件(7)，所述元件被构造成当所述车身板(5)处于所述关闭位置时防止所述梯子(4)从所述储存位置移动到所述使用位置。
3.根据权利要求2所述的车辆(2)，其中所述元件(7)可操作地连接到所述铰链装置(6)。
4.根据权利要求2或3所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)包括把手(8)，并且其中所述元件(7)是所述把手(8)的一部分。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)包括把手(8)，所述把手可操作地连接到所述铰链装置(6)，使得所述把手(8)在所述车身板(5)移动到所述打开位置时处于使用位置，并且在所述车身板(5)移动到所述关闭位置时处于储存位置。
6.根据权利要求5所述的车辆(2)，其中所述铰链装置(6)包括一组铰链连杆(6'、6")，并且其中所述把手(8)经由所述一组铰链连杆(6'、6")中的至少一个铰链连杆(6')可操作地连接到所述车身板(5)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)
8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述枢转轴线(Pa)横向于所述车辆(2)的纵向方向(ld)以及所述车辆(2)的所述侧向方向(la)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述枢转轴线(Pa)与所述车辆(2)的所述纵向方向(ld)之间的角度(a1)在15-75度的范围内或在30-60度的范围内。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)具有侧向纵向平面(Lp)，所述侧向纵向平面包括所述车辆(2)的纵向方向(ld)以及所述车辆(2)的侧向方向(la、la')，并且其中所述枢转轴线(Pa)横向于所述车辆(2)的所述侧向纵向平面(Lp)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)具有侧向纵向平面(Lp)，所述侧向纵向平面包括所述车辆(2)的纵向方向(ld)以及所述车辆(2)的侧向方向(la、la')，并且其中所述枢转轴线(Pa)与所述车辆(2)的所述侧向纵向平面(Lp)之间的角度(a2)在1-45度的范围内或在3-18度的范围内。
12.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述枢转轴线(Pa)相对于所述车身(3)成角度，使得当所述梯子(4)从所述储存位置枢转时，至少所述梯子(4)的部分(14)的移动矢量分量(vc14)与所述车辆(2)的反向移动方向(rd)一致。
13.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述枢转轴线(Pa)相对于所述车身(3)成角度，使得当所述梯子(4)从所述使用位置枢转时，至少所述梯子(4)的部分(14)的移动矢量分量(vc14')与所述车辆(2)的侧向方向(la')一致。
14.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述梯子(4)围绕所述枢转轴线(Pa)在所述储存位置与所述使用位置之间的最大枢转角度在100-210度的范围内，或在135-195度的范围内。
15.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)是包括车架(3')的重型道路车辆(2)，并且其中所述梯子(4)在如相对于所述车辆(2)的竖直方向(vd)所见的所述车架(3')上方的位置安装到所述车辆(2)。
16.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)是包括车架(3')的重型道路车辆(2)，并且其中所述梯子(4)被构造成使得能进入如相对于所述车辆(2)的竖直方向(vd)所见的所述车架(3')上方的空间(9)。
17.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)是包括车架(3')和安装到所述车架(3')的驾驶室(11)的重型道路车辆(2)，并且其中所述车身板(5)被布置在如相对于所述车辆(2)的正向移动方向(fd)所见的所述驾驶室(11)的后方。
18.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述铰链装置(6)被构造成使得当所述车身板(5)朝向所述打开位置移动时，至少所述车身板(5)的第一移动矢量分量(vd)与所述车辆(2)的正向移动方向(fd)一致。
19.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述铰链装置(6)被构造成使得当所述车身板(5)朝向所述打开位置移动时，至少所述车身板(5)的第二移动矢量分量(vc2)与所述车辆(2)的侧向方向(la...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆(2)，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)包括元件(7)，所述元件被构造成当所述车身板(5)处于所述关闭位置时防止所述梯子(4)从所述储存位置移动到所述使用位置。
3.根据权利要求2所述的车辆(2)，其中所述元件(7)可操作地连接到所述铰链装置(6)。
4.根据权利要求2或3所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)包括把手(8)，并且其中所述元件(7)是所述把手(8)的一部分。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)包括把手(8)，所述把手可操作地连接到所述铰链装置(6)，使得所述把手(8)在所述车身板(5)移动到所述打开位置时处于使用位置，并且在所述车身板(5)移动到所述关闭位置时处于储存位置。
6.根据权利要求5所述的车辆(2)，其中所述铰链装置(6)包括一组铰链连杆(6'、6")，并且其中所述把手(8)经由所述一组铰链连杆(6'、6")中的至少一个铰链连杆(6')可操作地连接到所述车身板(5)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述梯子(4)被构造成当所述梯子(4)处于所述使用位置时防止所述车身板(5)从所述打开位置移动到所述关闭位置。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述枢转轴线(pa)横向于所述车辆(2)的纵向方向(ld)以及所述车辆(2)的所述侧向方向(la)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述枢转轴线(pa)与所述车辆(2)的所述纵向方向(ld)之间的角度(a1)在15-75度的范围内或在30-60度的范围内。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)具有侧向纵向平面(lp)，所述侧向纵向平面包括所述车辆(2)的纵向方向(ld)以及所述车辆(2)的侧向方向(la、la')，并且其中所述枢转轴线(pa)横向于所述车辆(2)的所述侧向纵向平面(lp)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(2)，其中所述车辆(2)具有侧向纵向平面(lp)，所述侧向纵向平面包括所述车辆(2)的纵向方向(ld)以及所述车辆(2)的侧向方向(la、la')，并且其中所述枢转轴线(pa)与所述车辆(2)的所述侧向纵向平面(lp)之间的角度(a2)在1-45度的范围内...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·贝里格伦，M·科林，N·马丁松，C·亨里克森，M·埃里克松，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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