【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种电池温度控制方法、装置及车辆。
技术介绍
1、对于混动车辆，由于其电池属于功率型电池，充放电倍率相较于同体系下能量型电池而要要高。又由于混动车辆中的电池包偏小，其产热较高，散热较慢。当用户驾驶混动车辆处于激烈驾驶情况下，电池包温升快，容易导致乘员舱丢失制冷或者电池高温等问题。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种电池温度控制方法、装置及车辆，用以解决混动车辆在激烈驾驶工况下，电池包温度过高以及乘员舱丢失制冷的问题。
2、依据本专利技术的第一个方面，提供了一种电池温度控制方法，应用于混动车辆；
3、所述方法包括：
4、获取电池包温度；
5、根据所述电池包温度，判断所述混动车辆是否处于激烈驾驶工况；
6、若所述混动车辆处于所述激烈驾驶工况，则获取电池包的运行功率；
7、若所述电池包的运行功率大于第一功率，则根据所述电池包温度，对所述电池包的运行功率进行限制，以使...
【技术保护点】
1.一种电池温度控制方法，其特征在于，应用于混动车辆；
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池包温度，判断所述混动车辆是否处于激烈驾驶工况，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述将所述电池包温度与所述初始温度阈值比较的步骤之前，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述初始温度阈值小于或等于所述能量过温阈值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述电池包的运行功率大于第一功率，则根据所述电池包温度，对所述电池包的运行功率进行限制，包括：
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