【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢结构围焊，具体涉及一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊装置。
技术介绍
1、随着社会的逐步发展，提升公路桥梁品质和耐久性，降低全寿命周期成本，从而推进钢结构桥梁建设，钢结构桥梁是将多个单元的构件通过拼接电焊连接到一起，但是由于公路桥梁较重、较长等原因，使得焊接好的钢结构存在运输困难等问题，因此很多大型的构件需要在施工现场进行围焊；
2、公开号为cn118893391a的一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊装置，其便于在情况多变的施工现场进行灵活应用，可以一次性完成围焊，提高了焊接效率，包括底板、放置台、带锁万向轮、移动架和伸缩件，放置台设置有两个，两个放置台均固定连接在底板上，且放置台上滑动套设有用于对焊接钢结构构件进行放置的升降台，放置台上设置有用于驱动升降台进行上下滑动的升降组件；
3、但是在对钢结构围焊时，由于钢结构的对接焊缝角度不同，目前无法适用不同角度的对接围焊，且焊接过程中，水平方向以及焊接角度不便于根据需要进行调节。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊装置,其特征在于：包括支撑座结构（1）和数显控制面板（11），所述支撑座结构（1）的上方设置有能够上下调节焊接点的焊接组件（7），所述支撑座结构（1）的两侧设置有侧支撑环（2），所述支撑座结构（1）与两个所述侧支撑环（2）之间分别设置有用于对两者间距进行调节的调距组件（5），所述支撑座结构（1）上设置有能够对焊接组件（7）的焊接点进行水平调节移动的水平调距组件（8），所述水平调距组件（8）上设置有用于对焊接组件（7）进行角度偏转驱动的角度偏转组件（6）；
2.根据权利要求1所述一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊...
【技术特征摘要】
1.一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊装置,其特征在于：包括支撑座结构（1）和数显控制面板（11），所述支撑座结构（1）的上方设置有能够上下调节焊接点的焊接组件（7），所述支撑座结构（1）的两侧设置有侧支撑环（2），所述支撑座结构（1）与两个所述侧支撑环（2）之间分别设置有用于对两者间距进行调节的调距组件（5），所述支撑座结构（1）上设置有能够对焊接组件（7）的焊接点进行水平调节移动的水平调距组件（8），所述水平调距组件（8）上设置有用于对焊接组件（7）进行角度偏转驱动的角度偏转组件（6）；
2.根据权利要求1所述一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊装置，其特征在于：所述内转环（10）通过轴承（13）转动设置在侧支撑环（2）内，所述旋转驱动组件（3）包括第一电机（303），所述第一电机（303）通过电机座（304）固定设置在侧支撑环（2）上，所述内转环（10）的端部外侧固定设置有齿圈（302），所述第一电机（303）的输出轴端固定连接有齿轮（301），齿轮（301）与齿圈（302）彼此啮合连接，所述数显控制面板（11）的输出端电连接至第一电机（303）的输入端。
3.根据权利要求1或2所述一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊装置，其特征在于：所述夹持轮组件（9）设置有以内转环（10）转动中轴线为中心对称分布的两个，所述夹持轮组件（9）包括第四电动伸缩杆（901），所述第四电动伸缩杆（901）通过固定座（902）固定设置在内转环（10）内侧壁上，第四电动伸缩杆（901）的推杆头端指向内转环（10）的中轴线处并固定连接有升降座（903），升降座（903）朝向内转环（10）的中轴线一侧固定设置有第五电动伸缩杆（905），第五电动伸缩杆（905）采用双轴电动推杆，所述第五电动伸缩杆（905）的两个推杆头端连接有驱动滚轮结构，所述数显控制面板（11）的输出端分别电连接至第四电动伸缩杆（901）和第五电动伸缩杆（905）的输入端。
4.根据权利要求3所述一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊装置，其特征在于：所述驱动滚轮结构包括通过第二支耳（906）固定设置在第五电动伸缩杆（905）推杆头端的第四电机（907），第四电机（907）的输出轴端连接有夹持轮（908），夹持轮（908）靠近第四电机（907）的一端外侧设置有挡肩（909），所述数显控制面板（11）的输出端电连接至第四电机（907）的输入端。
5.根据权利要求4所述一种多向调节式公路桥梁钢结构全角度围焊装置，其特征在于：所述侧压轮结构（4）包括轮架杆（403），所述轮架杆（403）的一端铰接至升降座（903）上，所述轮架杆（403）的另一端转动设置有压轮（404），所述压轮（404）的外侧沿其圆周方向开设有环形凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：李富山，张兴旺，王庆利，万励，王树新，狄健，张腾，刘利军，刘杰，金小文，
申请(专利权)人：河南绵绅建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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