致动器，特别是机电类型的致动器制造技术

本发明专利技术涉及一种致动器（1），包括壳体（8）和旋转输出构件（5），该旋转输出构件（5）布置成提供致动扭矩，该旋转构件能够相对于壳体（8）绕旋转轴线（XR）旋转，并包括组装在一起的第一部分（14）和第二部分（15），壳体（8）设置有两个相反的轴向止挡（17，18），该旋转输出构件的每个部分分别支承在每个轴向止挡上，使得一旦组装并支承在壳体的轴向止挡（17，18）上，该旋转输出构件在旋转轴线（XR）的方向上保持轴向静止。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种致动器，特别是机电类型的致动器，特别是用于交通工具上的应用，例如机动车辆。交通工具可以是陆地交通工具、海上交通工具或空中交通工具。

技术介绍

1、从专利申请de102020120241a1中已知具有无刷直流马达类型的电动马达的机电致动器。这种马达的英文缩写是bldc motor，代表无刷直流马达。该致动器在阀中用作活门致动器。出于控制和监测的目的，致动器的电动马达可以配备有传感器，以便确定马达参数，例如转子的位置、转子的速度、或联接至转子的致动器元件的旋转角度。

2、在该专利申请de102020120241a1中描述的致动器在由盖封闭的壳体中包括具有定子和转子的bldc类型的电动马达。还提供了减速齿轮系，以便将马达产生的扭矩传递到输出小齿轮。该输出小齿轮与穿过壳体中的开口的中空轴形成为一件，以便连接至阀元件。三分支支撑构件保持输出小齿轮的上端。

3、图1中描绘了与专利申请de102020120241a1中描述的类型基本类似的致动器100。该致动器包括电动马达101，其经由齿轮系（未示出）驱动输出小齿轮102。该小齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种致动器（1），包括壳体（8）；旋转输出构件（5；52），所述旋转输出构件（5；52）以提供致动扭矩的方式布置，该旋转构件能够相对于所述壳体（8）绕旋转轴线（XR）旋转并包括组装在一起的第一部分（14；50）和第二部分（15；51），所述壳体（8）设置有两个相反的轴向推力止挡（17，18），所述旋转输出构件的每个部分分别支承在各自轴向推力止挡上，使得一旦组装并支承在所述壳体的所述轴向推力止挡（17，18）上，所述旋转输出构件在所述旋转轴线（XR）的方向上保持轴向静止。

2.如权利要求1所述的致动器（1），其中，所述旋转构件的所述第一部分（14；50）和所述第二部分（15...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种致动器（1），包括壳体（8）；旋转输出构件（5；52），所述旋转输出构件（5；52）以提供致动扭矩的方式布置，该旋转构件能够相对于所述壳体（8）绕旋转轴线（xr）旋转并包括组装在一起的第一部分（14；50）和第二部分（15；51），所述壳体（8）设置有两个相反的轴向推力止挡（17，18），所述旋转输出构件的每个部分分别支承在各自轴向推力止挡上，使得一旦组装并支承在所述壳体的所述轴向推力止挡（17，18）上，所述旋转输出构件在所述旋转轴线（xr）的方向上保持轴向静止。

2.如权利要求1所述的致动器（1），其中，所述旋转构件的所述第一部分（14；50）和所述第二部分（15；51）将所述壳体的所述轴向推力止挡夹在中间。

3.如前述权利要求中任一项所述的致动器（1），其中，所述旋转输出构件的所述第一部分（14；50）包括带齿扇形部，特别是为齿轮（19）的形式，其被配置为与互补的齿轮元件配合。

4.如前述权利要求中任一项所述的致动器（1），其中，所述旋转输出构件的所述第二部分（15；51）包括凸形或凹形插接式连接器（20），所述连接器被设计成与致动构件配合，特别是设计成执行阀功能的类型。

5.如前述权利要求中任一项所述的致动器（1），其中，所述第二部分（15；51）被设计成在所述壳体的输出开口（21）中旋转，所述输出开口（21）特别是圆形开口，由此在该第二部分（15；51）和所述壳体（8）之间形成枢转连接。

6.如前述权利要求中任一项所述的致动器（1），其中，所述壳体包括设置有自由端（26）的内部环形壁（25），所述自由端形成所述轴向推力止挡（17）中的一个。

【专利技术属性】
技术研发人员：S·巴斯卡兰，V·拉金迪兰，G·里多尔菲，P·库马尔，T·埃鲁撒潘，
申请(专利权)人：法雷奥电气化公司，
类型：发明
国别省市：