控制多个电子控制设备的控制设备组的方法及控制设备组技术

本发明专利技术创造了一种用于控制电动车辆的多个电子控制设备的控制设备组的方法。该方法包括步骤：检测机动车辆的当前停车条件，在停车条件中存在机动车辆的激活的运行功能，在激活的运行功能中至少一个控制设备能够被停用；检测停车条件的一个或多个运行参数；检测停车条件的地理位置；评估所检测的停车条件的地理位置和所检测的停车条件的运行参数；基于所检测的停车条件的地理位置和所检测的停车条件的运行参数以及对应存储的针对停车条件的地理位置和运行参数的标准来关于设备组中一个或多个可停用控制设备的停用创建该设备组的运行规划；通过基于所创建的运行规划自动地停用设备组的可停用控制设备来执行所创建的运行规划。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于控制电动车辆的多个电子控制设备的控制设备组的方法以及一种对应的控制设备组。

技术介绍

1、现代机动车辆的内部主要由计算机辅助的电子设备组成。如今，可以使用可编程控制器来实现多种功能。可编程控制器例如控制点火和燃油喷射，不过也控制诸如全自动空调的舒适功能以及安全系统和驾驶员辅助系统，例如防抱死制动系统(abs)或电子稳定程序(esp)。所谓的控制设备负责这些系统的电子控制。

2、控制设备根据所谓的“eva”原理工作：控制设备接收来自传感器和操作元件的信号，对所述信号进行评估并控制所谓的执行器，所述执行器负责将控制设备的信号转换为特定动作。控制设备经由数据总线联网，因此可以相互通信。

3、在现代机动车辆中通常安装有非常多的电子控制设备(典型地为50-100个)，这些电子控制设备在驾驶运行前、驾驶运行期间和驾驶运行后具有不同的控制任务。这些控制设备中的每一个在激活状态下都要消耗空转状态下的最小电功率。

4、机动车辆停放的状况对机动车辆车载电网的运行状态提出了特殊要求。在这样的状态下，现代车辆中车载电网的至本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于控制电动车辆(1)的多个电子控制设备(S10-S40)的控制设备组的方法，具有以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中存储至少一个预给定地址，特别是家庭地址，作为针对所述地理位置的标准。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述运行规划规定如果所检测的地理位置与所述预给定地址一致，则将所述设备组中的所有可停用控制设备(S10-S40)停用。

4.根据权利要求2所述的方法，其中所述停车条件的运行参数规定所述电动车辆具有乘员的占用状态，以及其中所述运行规划规定如果所检测的地理位置与所述预给定地址一致并且如果所检测的所述停车条件的运行参数规定...

【技术特征摘要】

1.一种用于控制电动车辆(1)的多个电子控制设备(s10-s40)的控制设备组的方法，具有以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中存储至少一个预给定地址，特别是家庭地址，作为针对所述地理位置的标准。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述运行规划规定如果所检测的地理位置与所述预给定地址一致，则将所述设备组中的所有可停用控制设备(s10-s40)停用。

4.根据权利要求2所述的方法，其中所述停车条件的运行参数规定所述电动车辆具有乘员的占用状态，以及其中所述运行规划规定如果所检测的地理位置与所述预给定地址一致并且如果所检测的所述停车条件的运行参数规定了所述电动车辆具有乘员的占用状态，则不停用或者延迟预给定时间段地停用所述设备组中的所有可停用控制设备(s10-s40)。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述预定时间段由乘员输入。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述停车条件的运行参数规定所述电动车辆用作本地电网中的固定储能器的使用状态，并且其中所述运行规划规定如果所述电动车辆用作本地电网中的固定储能器的使用状态被检测为所述停车条件的运行参数，则将所述设备组中的所有控制设备(s10-s40)停用。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中评估(s3；s3')所检测的所述停车条件的地理位置和所检测的所述停车条件的运行参数包括预测所述停车条件的未来时间发展和所述停车条件的运行参数的未来时间发展，并且其中基于所述停车条件的预测时间发展和所述停车条件的运行参数的预测时间发展来创建所述运行规划。

8.根据前述权利要求中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·格罗辛格，J·格伯斯，N·米勒，P·福伊尔施塔克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：