汽车四门两盖三坐标柔性检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置，包括竖直支撑部和水平支撑部，所述竖直支撑部上设有可以沿Z向移动的第二横梁，所述第二横梁上设有沿X向进行移动的夹紧装置，用于夹紧车门，所述水平支撑部上设有沿Y向移动的第五横梁，所述第五横梁的上表面上固定有沿着X向移动的支撑部，用以支撑车门。本发明专利技术可以实现不同规格的车门三坐标测量，通用性比较强，能够降低车型的研发成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到汽车检测，尤其涉及到一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置。

技术介绍

1、在汽车试制过程中，为了实时检测车门的尺寸保证总成的质量，一般采用三坐标检测的方式测量零件的尺寸把控产品的质量，但目前在使用三坐标测量过程中，由于汽车白车身车门的尺寸、形状、孔的位置等不同，各个车型之间的三坐标检测支架并不能通用，由于前后车门、前机盖、后机盖的尺寸、形状存在较大的差异，因此在大多数情况下一个车型的车门一般需要三台三坐标测量支架，并且在汽车试制过程中，当一款车型试制完成之后，与其车型相对应的检测支架往往不能重复使用，新的车型需要重新设计新的检测支架，增加了汽车研发的成本，造成了大量的浪费。

2、专利技术专利cn202310228419.1提供了一种车门测量支架，由于固定支架采用的是销轴来进行定位和固定，这就导致只能对某一款车型的车门进行固定，对其他车型的车门不具有通用性。

3、专利技术专利cn202410498131.0提供了一种采用铰链安装的方式进行固定测量，但是由于不同的车型上使用的汽车的铰链存在差异，并且不同车型的车门的宽度不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置，其特征在于，包括竖直支撑部(1)和水平支撑部(2)，所述竖直支撑部(1)上设有可以沿Z向移动的第二横梁(14)，所述第二横梁(14)上设有沿X向进行移动的夹紧装置(4)，用于夹紧车门，所述水平支撑部(2)上设有沿Y向移动的第五横梁(27)，所述第五横梁(27)的上表面上固定有沿着X向移动的支撑部(5)，用以支撑车门。

2.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置，其特征在于，所述第二横梁(14)与竖直支撑部(1)、水平支撑部(2)与第五横梁(27)均通过L型滑台(6)滑动连接，所述L型滑台(6)上设有通孔，在不需要调节位置...

【技术特征摘要】

1.一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置，其特征在于，包括竖直支撑部(1)和水平支撑部(2)，所述竖直支撑部(1)上设有可以沿z向移动的第二横梁(14)，所述第二横梁(14)上设有沿x向进行移动的夹紧装置(4)，用于夹紧车门，所述水平支撑部(2)上设有沿y向移动的第五横梁(27)，所述第五横梁(27)的上表面上固定有沿着x向移动的支撑部(5)，用以支撑车门。

2.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置，其特征在于，所述第二横梁(14)与竖直支撑部(1)、水平支撑部(2)与第五横梁(27)均通过l型滑台(6)滑动连接，所述l型滑台(6)上设有通孔，在不需要调节位置时，通过螺栓螺母进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置，其特征在于，所述支撑部(5)包括x轴滑台(52)和固定在x轴滑台(52)上表面的v型支撑块(51)，x轴滑台(52)的底部通过燕尾结构嵌入到第五横梁(27)中，使x轴滑台沿着第五横梁(27)进行移动，x轴滑台(52)的底部具有沉头孔，v型支撑块(51)底部具有螺纹孔，x轴滑台(52)的上表面与v型支撑块(51)的下表面接触，通过螺钉进行拧紧，x轴滑台(52)上设有通孔，在不需要调节位置时，通过螺栓螺母进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置，其特征在于，所述夹紧装置(4)通过t型滑台(3)安装在第二横梁(14)上，所述t型滑台(3)底部通过燕尾结构嵌入到第二横梁(14)中，沿着第二横梁(14)移动，t型滑台(3)上设有通孔，在不需要调节位置时，通过螺栓螺母进行固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车四门两盖三坐标柔性检测装置，其特征在于，所述夹紧装置(4)包括y向连接杆(41)、周向连接杆(42)和固定块(43)；所述y向连接杆(41)一端与t型滑台...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭衍宽，陈刚，李辰龙，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：